W123 ２３０E

先日から入庫している 230E です
依頼項目は沢山ありますがその中の一部を紹介します

バッテリーとオルタネーターのチェックです

パワステオイルとフィルターの取替

オートマチックトランスミッション
バキュームコントロールバルブ　ギヤ切換り時のショックを少なくスムーズに行う働きをします

キャップを外して矢印を締めこんでギヤとギヤの切換時間が短くなるように調整！

ATオイル漏れがひどい時はAssy取替ですよ

キャップの内側も

清掃して

組み付け後　試運転･･
フィーリングが良くなりました！

右側パワウィンド上下時の ガツッ音　ゴリッ音

モーター・レギュレーター・ガラス 取付ビスいずれも緩んでいました

ゴリッ音は アスファルトシートが剥がれてレギュレーターに干渉してました

接着剤で貼り付けて完了

クワトロポルテのつづき

やっときました！
発注したのが８月11日　違う部品がきて返品したりで　本日正しいのが入荷しました

古いのはこんなふう

長さも合わせて　金曜日に検査を受けます
もうしばらくお待ち下さい。

オイルパンにも穴が･･

ハンドルを切ると グー　ギャー音がする　そのうちパワステが効かなくなった･･

昨日入庫しましたV230です

パワステオイルはカラッポ　もうギャー音もしません
この車はFFなんでパワステ効かないとすっごく重い！

下から診ると リターン側のパイプがオイルまみれ　　外してみると

オイルパンと擦れて穴があいてます

原因は　エンジンマウント・ミッションマウントのヘタリです
エンジンが下がったため　オイルパンとフレームの間を通っているパイプが挟まった

とりあえずオイル漏れを直します

通常ならパイプ交換ですが今回は

ろう付けで補修しました

エア圧を掛けて漏れをチェック　　とここまでは順調

組付けてパワステオイルを入れ エンジンを掛け点検したら？？
オイルが漏れています！
これって･･エンジンオイル　　だぁ。。

キャァ～なにやってるんだよぉお　　　自分に腹が立つ

もう一度リターンパイプを外して

擦れたところをワイヤーブラシでゴシゴシやったら･･
やっぱりオイルパンにも穴が･･

オイルパン外してアルミ溶接するか。。？

オイルを抜き

今回はこれで補修です
硬化剤と練り合わせ

盛り付けます　　硬化するとタップも切れるらしい･･
残りの作業は明日。。

C200のつづき

部品が入荷しました

スプリングを縮めておきます

ロアアーム取付ボルトを外してから
工具でブッシュを抜取ります

抜けました
写真だと簡単に見えるけどこれがなかなかです
左手の甲に青アザが出来ました

ゴムがちぎれています
左は新品

工具で新しいブッシュを圧入
左側ロアアームブッシュも抜替します

ステアリングロッドはAssy供給になります
下側が新品　ステアリングダンパーも取替です

以前のベンツはビス１本まで品番があり部品供給してたんですけどね～

エアフィルターも汚れているので交換します

汚れたまま使用したりエアでゴミを飛ばすだけを繰り返しているとエアマスセンサーが壊れます！

サイドウィンカーバルブは色がハゲ落ちています検査が受からないので取替ます

方向指示球は淡黄色又は黄色でなければいけません

ETC取付とセットアップもできました
まだ少し作業が残っていますがこの分だと当初の予定より早く完成します

ロアアームのブッシュとステアリングロッドの交換で乗りやすさが元に戻りました！

タイロッドエンドブーツ 他を流用

ゴルフⅢの車検入庫です
走行距離　152,000km

早速受け入れ検査をします
修理箇所はいくつかありますがその中の一つを紹介します

タイロッドエンドブーツが切れています
これでは車検は通りません

部品を調べると タイロッドエンドAssyで供給です
ジョイント部はまだしっかりしているのにもったいないですね

在庫品のベンツ用 ブーツ比べると　･･
少し径が違うけど 使えそうです

汚れたグリスをふき取り新しいのを塗ります

上側のクリップを付けてから･･( あとからは入らないよ ）

ブーツを取り付けます
次に大きいクリップを取り付けます（ちょっとコツがいります）

どうぉ？
完成です。
ベンツ用ブーツ　これ持っていると便利ですよ！