CXの異音

フランス車が３台・・　　

まずは球切れ　取替えます

「80㎞位から唸り音と振動がする　　カーブを曲がったり段差を乗り越えるとき　カランコロン音？」

唸り音と振動は　T/Mオイル不足　レベルゲージで確認できません
1.5Ｌ補充
以前からここからのオイル漏れが・・　いつか修理しなければ・・・・

カランコロン音はここにいました！

左リヤ スタビライザー取付部です　ボルトをギュッと締め付けて完治

って書くと簡単ですが見つけるまでに時間がかかります・・

高速試運転がてら ドライブ・・

あとは大掃除が待っています ・・

V230の車検 ガソリン臭い・・？

638230　　2001年　5速マニュアル

車検整備入庫
「燃料が半分位のとき ガソリン臭い・・」

そういえば　先回修理した所は？
あっ　大丈夫ですね！

燃料タンク付近を点検
キャニスターにつながる配管のホースにヒビが・・

新しくします

こちらのホースも取替
これで様子見です

エンジンオイルや

フィルターも交換

ミッション・デフオイルも交換

気になっているんですが・・
毎回こんなに ギラギラです　今のところ普通にシフトチェンジ出来ますが・・・

ブレーキオイルを抜き替えます

クラッチオイルも抜き替え

サイドブレーキも点検して調整

もう少し使えるかな？
とりあえずここはこのまま　来週検査を受けます

プジョーの車検

306スタイル　1995年　

オーナーからの依頼項目
タイミングベルトやクラッチワイヤー等交換ですが
受け入れ検査をすると・・

リヤブレーキ　　カップをめくると　
ブレーキオイルが漏れています　

フロント　スタビライザーロッドもブーツが破けて ガタが出ています

クランクプーリーもラバーがはく離してます

明日追加発注します

とりあえずタイヤを付けて動くようにしてリフトから退かしました・・

ルーテシアのつづき

エンジンを載せる前に クラッチワイヤーも交換しておきます

エンジンを載せます

メンバーを取付るまえに

汚れを落としておきます　これは依頼項目にはありません！

きれいになった メンバー を取り付けました
これで手が汚れず作業できます

配線などをもとのように組付けていきます
コンピューターの配線をさきに通し

コンピューターの配線を通すために　抜いておいた細い配線 を針金を使って通します

全部組付ける前に 先回修理 したときから油温計が動かないとの指摘があり点検します
センダーユニットはここに付いてます

油糧計のセンサーと一緒に組み込まれています
端子は A1・B1・C1 と３本あり センダユニットはB1

車両側のカプラを点検　電圧はかかっています
直接アースに落とすと

メーターは上まで指示します　メーターは正常か ・・・　う～～ん ・・

配線を外して キーを OFFにしても 油温計は下がらない ？？？
手でコンコンって叩くと下がります
これって針が ひっかかっていますよ

ルーテシアのクラッチ

先日入庫しました
そろそろ始めますね
ボンネットを取り外して

オイルも抜いておきます

ラジエター　コンデンサーと干渉してました
組付ける時なにか考えます

配線も切り離して

コンピューターのカプラも バラシテ　スリムにしないと

ここが通らないんです

配線はエンジンと一緒に

サスペンション　ドライブシャフト　マフラーパイプ他を取り外して
メンバーを降ろします

マウントを切り離して　エンジンを降ろします

パワステポンプ と ギヤBOXは吊っておきます

エンジンとミッションを切り離します

新しいクラッチセットです

取付時ボルトは何回にも分けて均等に締め付けます
他の車種より気を使います

ベアリングとレバーも新しくします

ミッション組付け時も ゆすったり こじたり せず センターを合わせて　スコッ とかみ合わせます

今日はここまで

本日の入庫

クアトロポルテ は車検といろいろ・・

ルーテシア はクラッチO/H

GOLFのクラッチ他のつづき

追加作業です
オーナーが自分で交換するつもりでいた オイルパンガスケット もついでに替えといて･･

先日発注したクランクリヤシール も入荷したので

フライホィール を外します

ここのシールからも漏れています

オイルパンも外します

リヤオイルシールも外します

外したオイルパンとシール

オイルシールはブラケットごと交換

オイルパンを清掃

ボルト　ナット　他の外したパーツも清掃

組付け作業です

新しい クラッチセットです

ミッションも

清掃し

ドライブシャフトが入るデフサイドオイルシールも新しいのに交換

ミツションを載せるのは２人作業でやったので 苦労なしでできました

サクサク出来たので画像なしです

。
。
。

ゴルフは ストラットとナックル部を切り離すときマーキングしますが 組付け時キャンバー角がずれるので
点検調整します
基準値 0°±20分

サイドスリップも点検調整

試運転しながら１～２回調整すれば出来上がり

GOLFのクラッチ他

先週から入庫しているGTIです
「クラッチOHと気が付いたとこは修理しておいて・・」
そろそろ始めないとお叱りをいただきますので

バッテリー・ケースを取り外して他も外して行きます

ドライブシャフトも切り離して

ゴルフはデフの方にフランジが残ります
これがあとでエライコトニ･･

ここまではサクサクと

いざ降ろすとき右側のフランジがリングギヤに当りミッションが降りません！
非常に不安定な状態　でフランジを取り外しいざッ！　？？
こんどは左側のフランジがフレームに当ってもうちょっとなんだけど降りません

ミッションジャッキを掛けてから40分･･ やっと降りました
つ　か　れ　た～　　
一人作業はこうゆう時辛いです･･

クラッチが見えてますが今日はここまで

エンジンオイル漏れあり
クランクリヤシールも注文です。

本日の入庫

BMW530i
こんどはウォーターポンプです･･

プジョー306
リクレストは盛沢山･･

ランチャ テーマ

クラッチが切れなくなり入庫しました
車検のときレリーズシリンダーから若干のオイル漏れがあったのでそこだと思ったですが
原因はマスターシリンダーからのオイル漏れ

部品が入荷しましたので作業開始です

継ぎ足したオイル吸い取ります

左フェンダーライナーを外します

レリーズシリンダーからも漏っているのでこの際交換します

ブラケットごと取り外し

ブーツをめくるとオイルが垂れてきました

ホースもヒビが入っていたので交換します

新しいのを組付け次はマスタシリンダーの交換です

ＣＸ ベンツ ランチャ ･･

朝からエンジンを組んだりいろいろ･･

CXはヘッドランプの部品が入ったので入庫していただきました
ＨＩＤに替えてあります

ここのメーカーはバーナーセットでしか出ません
これがけっこうします

Ｃ200は車検入庫です
明日受け入れ検査予定

テーマターボはクラッチオイル漏れ
これも明日部品発注です

クラッチオイル漏れ･･

クラッチペダルを踏んだときフワフワ感でなんかおかしいで入庫
リフトUPしてみるとレリーズシリンダーあたりからオイルが垂れています
レリーズシリンダーがだめですね、エアが混入してます
10,000km位走ると必ず漏ります

部品が入荷したので
バラシます

ホースやダクト
こんだけ外さないとレリズシリンダーにたどりつきません

やっと見えました

左側が新品です
カップだけの供給はなし

交換してエア抜きして元通り組付けて完了です

作業手順は 旧修理日記13 参照

2.5-16 つづきのつづき

ミッションを降ろします

クラッチが見えました、これも取り外します

フライホィールはキズも無くきれいです、
ここまで分解したらフライホィールも外して

クランクシャフトのリヤ側オイルシールも交換した方がいいです

なら トランスミッチョンも

フロント側オイルシールと

リヤ側オイルシールも交換しておくと安心です

新しいパイロットベアリングとクラッチデスク・カバー・レリーズベアリングを組付けます
あとは元のように組付けて完成です

フィアット プントのクラッチ

一度来店され修理相談後改めて入庫されました

クラッチペダルを踏むとシャーカリカリ音

バッテリーを取り外し他バラシテ行きます

オイルを抜きドライブシャフトも外します

ミッションマウントを切り離すとエンジンが下がるのでハンガーで吊つておきます

ミッションジャッキに載せて降ろします
EXパイプはそのままでいいですよ

クラッチカバーのスプリングが一部折損しています

レリーズベアリングもこんなになってました
このまま使用するとベアリングが飛出しクラッチハウジング内がぐしゃぐしゃになります
早めに気がついてよかったです

デスク・カバー・ベアリング３点セットを交換
ミッションを組付けドライブシャフト他元のように組んで行きます

オーナーの希望でミッションオイルにマイクロロンコンパウンド90を入れました。