Ｃ240 ウィカーランプが点かない？

ＧＦ－203061　2001年　68,000㎞

右のウインカーがおかしいので診て

このような警告が表示されています

ミラーのウインカーが点きません！
ミラーを格納したり出したりしてると　一瞬点きました・・

保護シートを貼って
ビス３本を緩めてミラーAssyを取り外します

ミラーを剥がして内部を点検すると・・

あっ　ここです
配線がプッツリ切れています
他の配線も点検　切れているのはこれ一本だけでした
補修しますね

用意したパーツです
配線・アルミチューブ・収縮チューブ

この様にして

これでキュッと締めます

反対側もこんな風に

あとは収縮チーブをかぶして出来上がり
元のように組み付けて完了

V230の車検 ガソリン臭い・・？

638230　　2001年　5速マニュアル

車検整備入庫
「燃料が半分位のとき ガソリン臭い・・」

そういえば　先回修理した所は？
あっ　大丈夫ですね！

燃料タンク付近を点検
キャニスターにつながる配管のホースにヒビが・・

新しくします

こちらのホースも取替
これで様子見です

エンジンオイルや

フィルターも交換

ミッション・デフオイルも交換

気になっているんですが・・
毎回こんなに ギラギラです　今のところ普通にシフトチェンジ出来ますが・・・

ブレーキオイルを抜き替えます

クラッチオイルも抜き替え

サイドブレーキも点検して調整

もう少し使えるかな？
とりあえずここはこのまま　来週検査を受けます

S500のエンジン

W140　E-140050　1998年　75,000㎞

11月から入庫しているS500です
発注した部品が入り始めたので作業開始

保護シートを張って

ラジエター等外して行きます

ベルトを外すと新たなダメージ箇所が現れました
パワステポンプのプーリー

アイドルプーリー　　ファンサポートプーリー
溝がつぶれたり破損しています

こなごなに砕けちったクランクプーリー　左は新品

点検しながらバラして行きます

入庫している部品から先に交換します
オイルブリッジも替えておきます

対策品と替わっていればいいのですが
そうでないときは開けたときは替えたほうがいいです
これが抜けると カチカチ音が出ます

タイミングチェーンカバーが外れました
シリンダーヘッドを外さなくても作業できますが
オイルポンプは外します

オイルパンを外したらここにも穴が・・・

タイミングチェーンカバーは国内在庫なし
うちにある部品取りエンジンから外しました

オイルパンも外して使います

ジャマなので大掃除のとき処分しようと思っていたエンジンが活躍してます

組み付けて行きます　
ヘッドガスケットに傷を付けないように！
シールリングを落とさないように！

チェーンガイドは外すと破損するので交換します

ファンサポートにもダメージが・・
交換します

少しずつ組みあがってきました

エアコンコンプレッサーも交換
本当はプーリーだけ交換したいんですが 部品供給なし
デンソーのリビルト品です

こんなんなっていました

大分組みあがってきました

オイルフィルターも新しいのに交換

ホース類も新しくして
あと２日位で完成します　もう少しお待ちください

ベンツ エボⅠ クーラントが減る？のつづき・・・・

新品のヒーターコアが届きました

先日きれいにしたユニットに組み込みます

つなぎ目に新しいスポンジを張ります

こちらも古いのは剥がして

新しくします

ここの処理なんかまさしく当時の ホモロゲーションモデル　です
ドリルで穴を開けニッパで切り取った まんま！

ユニットを取付ました

分解時に破損した 温度調整SW　新品を取り寄せて見ると・・
まったく違います　う～ん　パーツリストで調べると品番はこれで合っています・・？
ここも違うパーツが付いています　よく見ると品番刻印がない！
どうしよう ・・・

壊れたパーツを拾い集めて くっ付けました
動きはスムーズじゃないけど次回修理まで持つでしょう

ホースも古くなっいたんで取替えますね

やっとここまで組み付け
取り外したウッドパネルを貼り付けてステアリングホイールを着ければ
もうすぐ完成です

ベンツ エボⅠ クーラントが減る？のつづき・・・

ダッシュパネルがはずれたら　
肝心のヒーターユニット取り外しです

外れました　
クリップを外して ユニットを分解します

やっと ヒーターコア が見えました
回りはクーラントで ベタベタ・・

ヒータコアを取り出してみると
つなぎ目あたりから漏れていますね

ケースをきれいにして乾かし
あとは部品待ち・・

ベンツ エボⅠ クーラントが減る？のつづき・・

パイプのシールリングを新しくして回りを清掃し組み付け

水をいれて 圧を掛けると あぁ～ ヤッパリ　
奥の方（ヒーターコア）から漏ってきます

オーナーに連絡・・　　　　修理開始です

ヒーターコアを取り外すには まずダッシュパネルを取り外します

外れました
気をつかいながらバラシテいても　経年劣化によって破損する部品もでてきます
合わせて部品の手配もします

ベンツのカラカラ音

GF-220070　2000年
半年前に見積もりした車両が入庫しました

カラカラ音を通り過ぎて ガラガラ音になってました

外しやすいように ネジ部に給油しておきます

Ｏ2センサーを先に外します

取り替えるのはフロント側パイプAssy
左右共取替え

初期症状の時 音の出る片側のみ交換希望する方がいますが
じきにもう片方もダメになります　

左右共新しいのが付いたら位置決めをしながらボルトを締めて完了

ベンツ エボⅠ 冷却水が減る？

昨日入庫の エボリューションⅠです
最近冷却水が減るから診て・・
キャップテスターで圧をかけても確認できず・・で預かることに・・

今朝 冷えているときに圧をかけたら・・

車内で漏れてます！！

つなぎめのシールリングか？　それとももっと奥の方か？

ベンツS320 カラカラ音とブレーキ鳴き

作業画像は所々しかありません

入庫中のS320です
アイドリングで下の方から カラカラ音がします
ブレーキング時 キ～音 リヤブレーキの鳴き！

カラカラ音の正体は 中の触媒が割れています
エキゾーストパイプＡｓｓｙ交換になります
原因がわかったので修理は次回にするそうです・・

リヤブレーキ鳴きは修理します
パッドはまだ残っていますが・・

パッドを取り外し
キャリパーも外します　ホースが傷まないよう吊っておきます

ローターは段付磨耗して限度まできています
これでは鳴きますね

新しいローターです

錆び止めニスを洗います

シンナーで脱脂します

バラシたついでにサイドブレーキも点検清掃します

新しいのが付きました

パッドも新品に交換　面取りをして

鳴き止めグリスを塗り　
パッドセンサーも新しいのにします

組み付けて
試運転をし点検　
始めフワフワ感がありますがじきに落ち着くでしょう
出来上がりました

Ｓ500 急加速するとエンジン不調

入庫中のＳ500　1999年　ＧＦ-220175です

キックダウンする様な加速をすると 急に力がなくなるので診て・・・

試運転すると　急加速したとたん片肺になります
エンジンを再始動すると復帰します

テスターで点検すると このように出ます
故障メモリーを消去して
もう一度試運転

再度テスターで点検するとこのように出ました

う～んオシロをつなぐのも面倒だし～
いままでの経験・・左バンクばかり悪いという時は
①エアマスセンサー不良
②燃料ライン水入り・・

今回はエアマスセンサーを替えます
試運転・・治りました

本日の工場内

シトロエンＣＸ と ベンツＳクラスが２台

ＣＸは エアフィルターの交換
奥の方に付いているので手間です

新しいのに交換

あと　エンジンを止めるとすぐ車高が下がってしまいます
このスイッチがダメなのか？

ベンツのカチカチ音のつづき

カチカチ音の発生ヶ所はこのステップモーターの下側

このギヤです

モーターを取り外しました
ギヤ先端がよれています

フラップ側ギヤです
ギヤの回りが汚れていますね　以前に給油した跡です
これも異音の原因の一つです！ここに給油してはダメ！
ギヤに圧が掛かると滑るのです

取り外したギヤ

取り寄せておいた部品　セットになっています・・　こんなに必要ないんだけど・・

取り付ける前に　モーター取り付け部を少し削って ギヤのアライメント調整をします

汚れた部分を清掃して新しいギヤを組み付けます

配線カプラを付けて正常に作動するか点検後・・元のように組み付けて行きます
これが・・バラすときの２倍の時間が掛かります
最後にテスターで故障コードを消去して出来上がり

ベンツのカチカチ音

入庫したのは ＣＬＫ240
Ｃクラス右ハンドル車特有のトラブルです

エンジンを始動すると 助手席付近のダッシュボード奥から カチ　カチ と不快な音がきこえます

念のため ＤＡＳ で点検すると （チャコール・フィルタ・アクチュエータの動きがスムーズでないか、またはブロックされています）

バッテリー端子を外してから
早速バラして行きます

オーデオ　コントロールパネルが外れました

エアバック　ステアリングホィールも外します

メーターも外れました

どんどん外して行きます

やっと ダッシュボード が外せました

修理書だと ユニットＡｓｓｙで取り外すとなっていますが・・

ここんとこだけ外しました
取り付けるときに苦労しますがね

外れました
あれ！！　　以前に外していますね・・　　　

すっかり暗くなったので今日はここまで

シャコタンベンツのつづき・・

テスターをつなぐ少し前にポンプが動きだして車高が戻ってしまいました！

エアコンプレッサーの単体点検で　12Vを入れてやると作動しましたが
カプラをつなぐと動かなかったんです

配線図を見ながらサーキットテスターで電圧降下を診たり・・電流計を使ったり・・
たどりついたのがここ

このエアコンプレッサーリレーが悪さをしているようです

中を開けてみると接点が焼けていました
このままそ～っと ソケットに差し込んでエンジンを掛けると リレーは作動するのですが
コンプレッサーは動かず　リレーをコンって叩くと動きました
リレーを交換して様子見です　　（品番 002 542 13 19）

シャコタンのベンツ

いい天気になりました
S500の入庫です

シャコタンになってます

かっこいいんじゃん・・・あほか！

普通の人は恥ずかしくて乗れないです　乗り心地は最悪！

ディスプレイもこんなふう

この車はエアサスになっていて
エアポンプがここんとこに付いてます　これが作動しないんだよね～

うちの BOSCHテスターでは残念ながら エアサスは診れないです

知り合いの所で DAS を使用して診てみると
やっぱり専用テスターですね バッチリでてきました　が・・・・

ベンツのワゴン

今日は朝から雨です
入庫したのは E320ワゴン
最近電動ファンが頻繁に回る、　それから冷却水も減る ので診て

冷却水が減るのはここから漏っています

アイドリングしてると水温計がここまで上がります

温度計で測ってもこれだけあります
サーモスタット、ウォーターポンプあたりでしょうか

見積もりだけは有料になります

だれがこんな・・

本日の入庫　AMG E55 です

右側　ヘッドランプ横からテールレンズ付近まで ガリガリッ てやられました
後日保険屋さんと相談ですな

W123 ２３０E

先日から入庫している 230E です
依頼項目は沢山ありますがその中の一部を紹介します

バッテリーとオルタネーターのチェックです

パワステオイルとフィルターの取替

オートマチックトランスミッション
バキュームコントロールバルブ　ギヤ切換り時のショックを少なくスムーズに行う働きをします

キャップを外して矢印を締めこんでギヤとギヤの切換時間が短くなるように調整！

ATオイル漏れがひどい時はAssy取替ですよ

キャップの内側も

清掃して

組み付け後　試運転･･
フィーリングが良くなりました！

右側パワウィンド上下時の ガツッ音　ゴリッ音

モーター・レギュレーター・ガラス 取付ビスいずれも緩んでいました

ゴリッ音は アスファルトシートが剥がれてレギュレーターに干渉してました

接着剤で貼り付けて完了

ヘッドランプが点かない！

入庫中の V230です
症状は1ヶ月前位からでていたそうです
S/Wを ゴリゴリってやると点灯したが　ここんとこまったく点かなくなったので診て！

ポストカバーを開けると

ヒューズがあります
ヘッドランプのは ここの２個です
S/Wを ONにしても ここに電圧が出ません
やっぱり S/W本体か？

まず バッテリー端子を切り離してから

エアバックをとりはずします　トルクスです

カプラを外して

10㎜の６角レンチで ステアリングホィールを固定してあるボルトをゆるめます
ベンツはセンタリングマークが付いてます

コラムカバーを外して

ここの 隙間から 接点復活スプレーをして今日は終わり

。
。
。
。
翌日点検　やっぱりダメでした・・

・
・

S/Wの取り外しです
まずヒューズBOXを外す
ここのナットを 10㎜のBOXレンチではずす

次にここを外します
いくらゆるめても外れないのでムリヤリ・・

埋め込みのナットが

付いてきました

S/W本体は ここの ビスを＋ドライバーではずします

そうすると ズルっと抜けます

S/Wを バラシました
ここまでやると　元に戻すことはできません

矢印が ヘッドランプS/Wです

接点が焼けてますねー

当たる方の接点もこんな風です
ここまで焼けると 接点復活剤でも回復しません

コラムS/W Ａｓｓｙ（品番　001 540 49 45） で交換になります

元通り組み付けて出来上がり。

ストップランプが点かない

2000年　E320ワゴン

レギュレーター交換したベンツです
時々右ストップランプが点灯しないから診て・・

バルブ切れ？
交換した時は点きました　しばらくすると点きません？？

本体をよく診ると

ソケットの端子が当る部分が腐食しています
これじゃバルブを替えてもダメです

もう部品屋さんも休みに入っているし～

応急処置
腐食してる所を削り研いてハンダ付けします

これでしばらくはいいでしょう

ベンツのパワーウィンド

パワーウィンドが動かなくなったので修理して　で入庫

レギュレーターの破損です
定番ともいえる故障箇所
部品もすぐ出ます

今回は右のリヤ側

まずこのランプのコネクタを切り離します

ひじ掛け下側のキャップを外す　＋ドライバーでビスを取り外す

ドアハンドルカバーを下側からこじると外せます

＋ドライバーでビスを取り外す

エアーバック マークキャップを下側からこじって外す

＋ドライバーでビスを取り外す

ここも ＋ドライバーでビスを取り外す

内張りとドアパネルの間に工具を入れ クリップの所をこじって内張りをはがします

それから内張りを上にずらすようにしてはずします

なに･･? 外れないって・・？

内張り上部は この金属クリップ４個でハメ込んであるだけ・・
焦らずゆっくりやる

ガラスにフィルムが貼ってあるので保護テープを

5.0㎜のキリでリベットを取り除く　４箇所

レギュレーターがモーター付きで外れました
左側は新品

ウィンドを下げると破損した部品がまだ残っています
取り外します

新しいレギュレーターをウィンドと合体させ組み込みます

リベットで留めます
モーターを取付カプラをはめ込みます

S/Wを借り付けし　ウィンドがスムーズに上下できるか確認します

あとは内張りを元のように組付けて出来上がり

今回使用した工具類です

説明不足な所があります　ご自分でトライして下さい。

エアコンガス漏れ

入庫したのはベンツC240ワゴン

先日 発色剤を注入し
再度来店してもらいました

リフトアップしてみると
コンプレッサー本体から漏れています

S500のつづき･

圧を抜いてからエアホースを切り離し

外れました

新しいのを取付出来上がり

　これじゃなぁんにも面白くないって･･？
暑いんで省略しました。。

S500のエアサス

入庫したのは S500L

こんな警告が出てます

左側がシャコタンです
こうなったら小細工ではダメ　再修理になりますよ
Assy交換になります　部品代は　片側14万弱
当然右側もやらないとダメです
今回はやらないけど　エアポンプも近いうちに･･･

ドアガラスとウィンカーレバーが･･

入庫したのは ベンツワゴン４MATIC

こんなふうで来店
ウィンドウが上がらなくなっちゃいました

診て見るとワイヤーがたるんでいます
レギュレーターがだめですね

リベットの頭をキリでもんで取り外します

新しいレギュレーター（左）にモーターを移し替えます
古いほうはワイヤーが絡まっていますね

取付もリベットです

ウィンカーを出すと根元のカバーも一緒に動いてしまう

実際に操作すると　ズルｯ～ てなふう
なぁんか古いイタ車みたい

バラシテみました
ここのビスを増し締めして完治です

S500のつづき･･

保護シールを貼って作業にかかります

ブロアモーターAssy交換

フィルターも交換　画像はないですけどドレンホースも交換です

作業中にオーナーが来店

アイドリング時マフラーからガラガラ音がするので修理しておいて
（以前ディーラーで触媒交換しないとダメといわれた･･)

音は確認済み
追加作業です
このフランジを止めているボルト・ナットの頭
13㎜と12㎜なんです　昔から･･

外したボルト類も

ブラシでネジ山を清掃して

あとで作業しやすくしておきます

交換する触媒です
大きな音がでるのは右側ですが近いうちに左もなるので
両方とも交換しておきます

S500のエアコンも･･

エアコン入れても風がまったく出てこないんだけど･･
ん？？

カバーを外して　このフィルターを取り外すと

ブロアモーターが見えます　あれぇ？？　サビサビだぁ！
ファンがロックしてます
シャフトに給油して指で回してやると動くようになり
エアコンのS/Wをいれるとユルユルと回りだしました
でもなんでサビるんだぁ！

カバーに雨水を逃がすドレンホースが付いてます

原因はこれです！　　びっしり詰まっています　
雨水がオーバーフローしてブロアモーターにかかったんだ

給油だけだと再発のおそれあり
勝手にブロアモーターAssyとドレンホースとフィルターを発注しました　高額部品ですが･･

Sクラスに乗っている方は格安で修理してなんていわないでしょ 。。

水曜日に入荷予定

オイルパンにも穴が･･

ハンドルを切ると グー　ギャー音がする　そのうちパワステが効かなくなった･･

昨日入庫しましたV230です

パワステオイルはカラッポ　もうギャー音もしません
この車はFFなんでパワステ効かないとすっごく重い！

下から診ると リターン側のパイプがオイルまみれ　　外してみると

オイルパンと擦れて穴があいてます

原因は　エンジンマウント・ミッションマウントのヘタリです
エンジンが下がったため　オイルパンとフレームの間を通っているパイプが挟まった

とりあえずオイル漏れを直します

通常ならパイプ交換ですが今回は

ろう付けで補修しました

エア圧を掛けて漏れをチェック　　とここまでは順調

組付けてパワステオイルを入れ エンジンを掛け点検したら？？
オイルが漏れています！
これって･･エンジンオイル　　だぁ。。

キャァ～なにやってるんだよぉお　　　自分に腹が立つ

もう一度リターンパイプを外して

擦れたところをワイヤーブラシでゴシゴシやったら･･
やっぱりオイルパンにも穴が･･

オイルパン外してアルミ溶接するか。。？

オイルを抜き

今回はこれで補修です
硬化剤と練り合わせ

盛り付けます　　硬化するとタップも切れるらしい･･
残りの作業は明日。。

Ｇ350のつづき･･

4月に預かってから１ヶ月半
ようやく載せることができます

奥から出してリフトまで移動し

ミッションを載せます

ドキドキしながら試運転･･

治りました！！

あとはシフトアップポイントなどを調整しながら何度か試運転して
他の依頼項目など　あと1週間もあれば完成します。

エボⅠ

2.5-16 エボリュウションⅠ

車検入庫です

A160 モニターランプ点灯

昨日あずかったA160です
ESPとABSランプが点灯するから診て
昨日30分位試運転したが再現できず･･

今朝車両入れ替えに移動したら点きました！

誤作動なのか？
一度リセットしてから明日試運転します

G350のつづき・

ところどころの画像です

パレットに一晩入れておきオイルを抜きます

オイルパンを外して分解して行きます

バルブボディ

推定される部分から慎重に診て行きます

本体も分解して行きます

フロント側も

ブレーキバンドB1

リバースデスクがはく離してました

推定原因のK1デスクに磨耗は見られません･･ このデスクだけが新しいんです！！

このAT一度開けてますね。。

ギヤAssy取り外し　ここは関係ありません

ブレキバンドB2取り外し

エンジンやATをやると カメラがオイルまみれになるんです　特にATのときは･･
抜けている部分も多々あり

ここんとこ

ブログ更新をサボッてます

G350のつづき

今日はATを降ろします

コンバーター　オイルパン　両方からオイルを抜きます

悪戦苦闘降りました　

車両側です

しばらく奥の方で待っててもらいます

あれこれ

V230も出て行き･･･

ようやく作業開始です

先月 本国発注した部品が入荷しました

｡
｡
｡
｡

G350の部品も入ってきました
あとの部品はバラシテからですね

その前にVWやらなきゃ･･ 忘れてました

V230のつづき

アイドリングでタコメーターの針が踊ります
ヒーターファンを回すと4,000回転位まで振れます

多分接触不良･･
メーターを外します　ここのビス２本を外すとズルっと抜けます

コネクターやバルブを外して

分解します

バラシました

端子が当る所が黒くなっています
細いマイナスドライバーでこすって清掃します
他の端子もきれいに
指紋やキズをつけないように組付け
正常に戻りました
。
。
。

ドアロックがおかしいのは･･

運転席側の内張りを

外しました

ドアロックを取り外します

マイクロSWが２個とソレノイドが付いています
マイクロSWがONになりっぱなしでした
外してカチャカチャしてたら戻りましたが再発します　交換ですね

自分の車や趣味でさわる方はSWだけ探してきて取替えるのもいいかもしれません

部品供給はロックAssyです

ケーブルは長く車内側につなぎのにコネクタがあります
ここを通すのが手間　ベンツでこんな作り方はおかしいですね　これじゃイタフラと一緒じゃん
動作テストをし　内張りを組付けて出来上がりです

。
。
。

リヤのパワウィンドが開かない・・

運転席のSWでもリヤシート側のSWでも開かないので
てっきりモーターがダメと思いバラシテ単体点検･･
正常に動きます！！？？
キャー恥かしぃ～

基本に戻っていろいろ調べていくうちに
パワウィンドSWコネクタ端子と

車内側コネクタ端子間で導通なし！

どうもこの中で断線してるようです

配線を引き直します
ケーブルに保護チューブをかぶせ

お互いのコネクタ手前でつなぎハンダ付けし

絶縁テープを巻きつけて出来上がり

後ろ側がせり出すように開きます

ドアガラスが下がらない！

連休前に来店されましが部品が間に合わず
今日部品が入荷したので早速入庫していただきました

W124の内張りの外し方は 旧修理日記 を見てください

モーター付きでレギュレーターを外しました
新しいのと組替て取り付けます

ギヤが磨耗してこんなふうになっていました
。
。
。
。

＊他にも何人かお待たせしています
＊ご迷惑おかけしますがもうしばらくお待ちください

V230もなんか変･･

夕方に入庫しました
アイドリングでタコメーターが千回転～3千回転で踊っています
運転席ドアをロックすると他のドアはアンロック　運転席ドアを開けると他のドアはロックが掛かります？？？
休み明けに診ます。

E55のつづき

作業の一部を紹介します

これはリクエストにないですけど
シフトロッドのブッシュが飛んでいます
このままではダメなので勝手に修理します

消耗部品なのでうちでも在庫あり

ロックを外しロッドを下げておきます

レバーにブッシュを取付ました　少しコツがいるよ

ロッドを付けロックワッシャを付けて出来上がり

ボルトの錆も

キレイにして

カジリ防止コンパウンドを塗り

トルクレンチで締めます
以前はこんなもの使わなくても±1ｋｇで締めれた　手を傷めてから使っています

　って取付たら何にも見えない
自己満足ですハハ･･

今日の工場

一日いい天気でした
エンジンに補機類を付たり考えたりしてるうちに日が暮れました

230Eが出て行き

G350と

E55が入庫しました

G350は長くなりそうです

230Eのつづき

定期点検で入庫中の230Eです

リヤスタビロッドのブーツが飛んじゃってガタが出始めてます

今日部品が入ったんで交換です

エンジンオイルも交換します

午後からは裏の車置き場にあったW123をオークション会場に持って行くことになり
エンジンを掛かるようにして奥から引きずり出し洗車して積車で運びました
３時頃急に決まったのでバタバタです･･
あんなの売れるんかい。。？？

C240のつづき

今日試運転を繰り返しているうちに
エンジンチェックランプ点灯　同時に片肺になりました！
エンジンを止めて再始動するとランプは点灯したまま　エンジンは正常に戻りました
多分このことをいってるんだ！

工場に戻りテスターをつなぐと

こんな表示をしてます
これはエアマスセンサーが空気量を適正に測れなくなったとき
片肺になるのはそのとき異常だったシリンダーの点火と噴射をコンピューターが止めるから･･

エアマスセンサーはここです

新品を付けてトラブルコードを消し

エアクリーナを付けて試運転
もう一度テスターで点検して完了

単体点検しました
抵抗測定はあまり意味ありませんが･･･

　　　　新品 　　　不良品
1－2 5.02MΩ 5.07MΩ
1－3 1.77KΩ 1.85KΩ
1－4 6.31KΩ 6.38KΩ
1－5 356KΩ 317KΩ
2－3 5.1MΩ 5.1MΩ
2－4 5.1MΩ 5.1MΩ
2－5 5.1MΩ 5.1MΩ
3－4 4.5KΩ 4.5KΩ
3－5 355KΩ 316KΩ
4－5 358KΩ 320KΩ

C240と230E

今日はいい天気でした
平日なら工場閉めてぶらぁっと出かけてましたね

C240は信号待ちでエンジンが止まるらしい
今まで何度も止まり怖くて乗れないので診て
でも今日は一度も止まらず調子良かったよ？？？

とりあえず預かりました。

230Eは定期点検といろいろ

ベンツC200のステアリング

2000年　C200ｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰ　59,000km

今日はとても暖かくボ～っとしてたらベンツが入ってきました

このスィッチでステアリングを伸ばしたり縮めたり上下に動かします
それが動かなくなった　らしい

フロントシートはレカロに替わっています　う～ん･･

C200のつづき

部品が入荷しました

スプリングを縮めておきます

ロアアーム取付ボルトを外してから
工具でブッシュを抜取ります

抜けました
写真だと簡単に見えるけどこれがなかなかです
左手の甲に青アザが出来ました

ゴムがちぎれています
左は新品

工具で新しいブッシュを圧入
左側ロアアームブッシュも抜替します

ステアリングロッドはAssy供給になります
下側が新品　ステアリングダンパーも取替です

以前のベンツはビス１本まで品番があり部品供給してたんですけどね～

エアフィルターも汚れているので交換します

汚れたまま使用したりエアでゴミを飛ばすだけを繰り返しているとエアマスセンサーが壊れます！

サイドウィンカーバルブは色がハゲ落ちています検査が受からないので取替ます

方向指示球は淡黄色又は黄色でなければいけません

ETC取付とセットアップもできました
まだ少し作業が残っていますがこの分だと当初の予定より早く完成します

ロアアームのブッシュとステアリングロッドの交換で乗りやすさが元に戻りました！

A190

エンジン掛からずで入庫

半年ほど乗らなかったら始動できなくなった
バッテリー交換したけどだめらしい　牽引されてきました
どうも燃料が来ていないみたいです

これがフューエルポンプリレーです

30端子と87端子を直結にしてもポンプ作動音せず
ポンプが固着してますね、燃料タンクを外すことになります
とりあえず依頼者に連絡します

C200

受け入れ検査です

初めにテスターでトラブル診断

ここのジョイントにガタ大
体感的にはハンドルの遊びが大きくなったようになる
交換しないと危ないです又検査も通らないです

ステアリングダンパーもオイルが漏れて抜けていますね　
記録簿では先回の車検で交換してますが･･

フロントロアアームブッシュここもきてますね　キレツが入っています
10年たてばゴム類は傷んできます

あと数ヶ所痛みが進行中のところがありますが次回までもつでしょう

ＣＸ ベンツ ランチャ ･･

朝からエンジンを組んだりいろいろ･･

CXはヘッドランプの部品が入ったので入庫していただきました
ＨＩＤに替えてあります

ここのメーカーはバーナーセットでしか出ません
これがけっこうします

Ｃ200は車検入庫です
明日受け入れ検査予定

テーマターボはクラッチオイル漏れ
これも明日部品発注です

C240のつづき･･

部品が入荷したので作業開始です
保護シート貼ります

ブッシュ取付ボルトが当るのでスタビライザーを取り外します

ボルトを抜いて下に下げます
亀裂がかなり進行してますね、こうなるとハンドルを切ったとき ゴキッとかガキッ音で自覚症状がでます
コーナリング時にも違和感が出てきます

工具でブッシュを抜取ります

ハイ抜けました

新しいブッシュを圧入します

ハイ圧入完了です
こうやって書くと簡単そうでしょ？

リヤ側のブッシュも交換

スタビロッドも交換
他ベルト・フィルター･･交換して検査を受けに行きます

C240のつづき･･

部品が入荷したので作業開始です
保護シート貼ります

ブッシュ取付ボルトが当るのでスタビライザーを取り外します

ボルトを抜いて下に下げます
亀裂がかなり進行してますね、こうなるとハンドルを切ったとき ゴキッとかガキッ音で自覚症状がでます
コーナリング時にも違和感が出てきます

工具でブッシュを抜取ります

ハイ抜けました

新しいブッシュを圧入します

ハイ圧入完了です
こうやって書くと簡単そうでしょ？

リヤ側のブッシュも交換

スタビロッドも交換
他ベルト・フィルター･･交換して検査を受けに行きます

お知らせ

ラジエターキャップ 入荷しました。

C240

2003年　65,000km

車検入庫です

初めにテスターで点検

プラグはまだ使えそう

足回りでは･･

ブッシュが切れています、これじゃ気持ちよく走れません

スタビロッドもブーツが破けてグリスがでちゃっています交換ですね
他エアフィルター・エアコンフィルター・ワイパーラバーも一緒に発注します

V230

めずらしい５速マニュアルシフトです

エンジンオイル交換他で入庫しました

ここんとこ仕事が進まなくて･･
花粉症で　くしゃみ・鼻水・眼のかゆみ　がひどく休憩の間に仕事をしてます

強い注射（1ヶ月位効くらしい）をうってもらおうかしらん

560ＳＬ

車検入庫です
早速受入検査をします

ボールジョイントのブーツが破けてグリスが出ています
検査は通りません、それよりこのままだと磨耗しガタが出て危険です

パワステオイルも抜替た方がいいです、フィルターも交換したほうがいいかな･･

W123 230Eのつづきの追加

オーナーから作業の追加です
フロントハブベアリングのグリスも替えておいて･･

この車は幸せもんです、いろんなところを傷む前に手を入れてもらえます
去年エバポも交換しました。

キャップを外しグリスを拭うと

ベアリングを締めてあるナットが見えます
このロックを５㎜の６角レンチで緩め外します

ハブはローターと一緒に外れます
オイルシールを抜取りインナー側ベアリングも取り外します

ベアリングを洗浄します

きれいになりました
ここでローラーやコーンにキズがないかチェックします

ベアリングに新しいグリスを充てんします

ベアリングの外側にグリスを塗っただけではダメですよ

こうゆうふうにローラーのすき間からグリスが出るまでやります
これをぐるっと一周やります

インナー側のベアリングを入れます

新しいオイルシールを

工具を使って打ち込みます

オイルシールのリップにもグリスを塗ります

スピンドルについている古いグリスをふき取り

ハブを取付アウタベアリングも入れます

ナットを取り付けて少し強めで締め込みハブを回転させベアリングの当りをだしてから一度ゆるめ
そこから適度に締め付けてプレロード（予圧）を与えます
ここでロックします
この辺は経験ですね

キャップにも新しいグリスを入れて（入れすぎないこと！）取り付けて完了

W123 230Eのつづき

２月１８日のつづきです
連絡したら修理してくれとのこと

安全のためコンプレッサーで縮めておきます

スタビライザーのボルト取り外しはそのままではアブソーバーに干渉するので
ロアアームを上げてやる　ギリギリセーフ

工具を使ってボールジョイントを切り離します

外れました

アッパーアーム取付ボルトを外します
ナット緩めてもボルトがなかなか抜けない､クーラーホースに当る

あれこれやってもだめ
結局バッテリーホルダーも外すことに･･

やっと外せました

アッパアームを引き抜くと古いブッシュはボロボロと落ちました
左は新品

ブッシュに潤滑剤を吹き付けてバイスで挟みます
潤滑剤はトヨタ部品のハイルーセンをつかっています（乾きが早いから）

ハイ圧入できました

あとは元のように組付けて出来上がり
左側も同じように作業します

W123 230E

1982年　すこし古めのベンツです

この車もきれいに乗っています

インジェクション仕様です

以前から懸案のフロントサスアッパーアームのブッシュ･･
磨耗が更に進行しています
これは修理要です、オーナーに連絡しなきぁ･･

ここは依頼項目になかったところ
ガソリンが漏っています！

これはオーナーに相談するまでもなく即修理します。

ＣＬＫ240･･

W209361 2003年　　48,000km
納車点検整備

「消耗部品、定期交換部品、オイルなどは全て交換して」！

まずはテスターでチェックから
あれ？まずはバッテリー交換ですね

エンジンオイルとフィルターも交換

レベルベージはついていません！
テスターを診ながらオイルを入れて行きます

しかしなんでこんなふうにするんかね、自分の首を絞めているんじゃないのぉ～

ATのオイルも交換します

オイルパンには汚れが付いています、洗ってから組付けです

フィルターも交換です

ここもレベルゲージは付いていません！
テスト用ゲージでレベルを診ます、どこかで聞いた話ですが「オイルをふき取るときに
ゲージ部にゴミが着いたりウエスの毛羽立った繊維が着きAT内に入ってトラブルになるのでなくした」

うちでは以前から毛羽立たないウエスを使っています（塗装屋さんが使っている）

デフオイルも交換 他エアコンフィルター･･画像ありません

最後に スパナマーク をキャンセルして出来上がり

ベンツのマフラー交換

ベンツ250　　1976年　　79,000km

少し古めのW114が入庫しました
手入れがよくきれいです

キャブ車です
デスビーにはポイントも付いています

年月を重ねるといろいろ痛んできます、センターマスターに穴がポッカリ開きました
今回は部品持込交換
部品屋から直送されてきたセンターマフラーです
こうゆうのは楽です、部品が違っていても責任はないけど工賃は発生します（笑）

ピッタシ合っていました
錆びているのでボルトを緩めただけでは外れません
これで焼いてからはずします

後ろ側は簡単に外れました

前側は焼いても取れません、ボディとのすき間も少ないのであまり焼けないんですよ
エアソウで片側を切っちゃいます、これで外せました

ボディとの間に遮熱版を入れて焼いたけど取れません

ハンドグラインダーで切り開いてやっと外れました

接合面の錆を落としてから

新しいのを組付け位置あわせしクランプを締めて

ついでにここのＯリングも新品に替えておきましょう

C240のつづき･･

他にもダメージ発見！！

依頼項目を終えて試運転、あれ？路面の荒れた所を通過したときうしろの方からコトコト音がします
戻って点検するとやっぱり！
ロアアームのブッシュが逝ってます

早速バラします

ここもウィークポイントの一つです

工具で抜取ります

抜けました

ブーツが劣化して割れています、中もボロボロです、こうなると乗り心地が悪い！
左は新品

新しいのを圧入し元のように組んで完了、右側も交換です。

このミッションも例のカプラーからオイル漏れです

今回はシールリングのみ交換で様子見です、だめなら次回カプラごと交換

オイルを規定量入れて完了。

C240のロアアームブッシュ交換・・

1998年　C240ワゴン　73,000km

フロントロアアームブッシュ交換とついでに12ヶ月点検の入庫

これでスプリングを縮めて
ベンツは専用工具を使用したほうがいい

ブッシュ側とボールジョイント側を切り離すと

外れました

ここも専用工具で抜取ります

古いブッシュはゴムがちぎれています
こうなるとゴツゴツ感があり乗りごごちも悪くなります
ステアリング操作にも多少影響ありますが普通の人は気が付きません

ユーザー持込の部品

新しいブッシュを圧入します

できました、反対側のロアアームブッシュも交換し　元通りに組み
サイドスリップを点検して完成
残りの作業に掛かります。

E230 車検のつづき

作業はたくさんありますが
その中のいくつか紹介します

はじめにトラブルコードのチェックから

積算計の照明が点きません
これでは検査が通らないよ

メーターAssyを外します

ここのソケット付バルブ（12V-1.5W）を交換

これでOK

ミッション配線カプラの交換作業
洗浄したので今はきれいです

7㎜のBOXで取り外します

外れました、左が新品
このシールリングがだめでオイル漏れになるんです

交換して組付けました

トルコンオイルも交換
コンバーターのドレンからも抜きます
汚れがすごい！新油をいれたらこわれるかも？

オイルパンを外してフィルターも

新しく交換
オイルパン内を清掃しパッキンも替えて組付けます

デフオイルも汚れています
シール部分から洩れあり

今回は添加剤を入れて様子見です

あとは記録簿にそって点検してから
検査を受けに行きます

今日も寒かったぁ･･

オペルと405Miが出て行き
昨日デルタと今日ベンツが２台入庫しました

E230は車検です

このミッションの定番？
カプラからオイル漏れです

300TE

4MATICのランプ点灯しています

明日からぼちぼちやります

C200の車検

C200コンプレッサー　2001年　69,000km　

初めにトラブルコードのチェックから

オーナーのリクエスト　
ATオイルとフィルターの交換
オイルパンを外しました

オイルパンに汚れが溜まっています
オイルは交換したほうがいいですよ

フィルターの新旧です

オイルパンも清掃して組付けます

ステアリングダンパーもオイル漏れあり

外してみるとスカスカ
新品に交換します

フロントハブベアリングのプレロード調整です
次の車検でグリス交換要ですね

フロントブレーキパッド・ローターは点検のみ

リヤも点検

デフオイルは一度も交換していませんね～　茶色でドロドロ
新油と交換です

ここも修理です
あとは検査を受けるだけ

W123のエンジン異音

1984年　230E　126,000km

エンジン掛け始めやアイドリングを長くしていると
エンジン音が大きいで入庫です

どうもタイミングチェーン付近の音のようです

カバーをはぐり点検

周動部分は走行距離が進むと磨耗してきます
チェーン・ギヤ等はまだ使用可
樹脂製のガイドは磨耗と経年変化で硬化しています

オーナーとの相談でこの部分は次回に見送り

バッテリーの端子を外してから
オルタネーターを外します

ここのナットを32㎜のBOXで緩めます

外れました

左が新しいテンショナー
スプリングの径が10㎜から11㎜に変更されています
テンション圧が上がるので伸びたチェーンをいままで以上に押し付けます

組付けました
ついでに回りを清掃します（エンジン音には関係ありません）

バルブクリアランスも調整しておきます
今回はすこし固めに調整しました
「基準値は旧修理日記参照」

カバーのパッキンとシールリングを新しくして組付け
結果は･･･ 　静かになりました！

今回はこれで様子見です
長く乗るにはこの辺も含めてOHが必要ですね

W124 ヘッドランプに水入り

年末にたのんであつた部品が入いったので
入庫していただきました

雨降り後や洗車をしたあとヘッドランプ内側に水滴がつきます
経年変化でシールパッキンがだめになったんです

まずウィカーランプを外します

ワイパーアームを外してから
ここのビスと反対側のビスをゆるめてカバーを取り外します
このときウォッシヤーホースも外します

ランプ本体の取り外しは
このリテーナを回してはずし

このビスと

この２本を外せば取り外せます
下側にワイパーモーターが付いているので取り出しにくい！

左側はここのツメが折れて脱落してます、ランプAssy交換ですね
オーナーに連絡したらこのままなんとか修理して？？

反射鏡は軽くほこりを払う程度に･･　ゴシゴシやるとキズが付きますよ

レンズの内側は中性洗剤で洗い乾燥させます

水漏れ原因のシールパッキンを新しいのに交換します

裏のカバーのシールパッキンも替えます

爪が脱落したところの補修です
ワイヤブラシでこすり
シンナーで脱脂します

プライヤーで挟んでおき 樹脂で固めちゃいます
１時間位で完全に固まります
次回の修理はどうするかって？　さぁあ･･しりません！

取付は傷が付かないようにテーピングして

ワイパーモーターが邪魔してすんなり入らず
何度かやっているうちにするっと入りました？

カプラを取付ランプの点灯やワイパー・ウォッシヤの作動を確認して出来上がり。

ベンツW123 カタカタ音

230Eの入庫です
ミッションのスロットルロッド ブッシュが飛んでカタカタ音がします

エアクリーナケースを外し

スロットルロッドを外します
230Eはミッション側のリンクのところで外したほうがやり易い

ブッシュはずいぶん前に飛んじゃったようです

新しいブッシュを入れます

リンクの方もキレイに

ロッドとリンクを組付け
元通り車両に取り付けて完成
これでシフトアップのフィーリングも良くなるでしょう。

対策の対策 ・・？

再修理入庫です
「修理日記№54」で紹介した車です

同じところから漏っています

部品を取寄せたら･･
対策の黒シールリングに変わったそうです

「２月の画像」
このときオレンジから白の対策シールリングに変わったんですよ

　ったく・・どうなってるんだぁ
お客さんには請求できないしぃ～

2.5-16エボのマフラー

風邪を引く瞬間ってわかりますよね！
13日の夜にそれがきたんです
14日は一日中寝てました
昨日掛かり付けの医者へいって点滴をしてもらい、やっと少し元気になりました。

オイル漏の修理をして他を点検していると

マフラー吊り下げＯリングが切れています

そのせいか　パイプの付け根にクラック発見
エンジンを掛けると排気漏れしています
早速取り外して修理します

オーナーには知らせないの？　ハイこれくらいの修理は勝手にやります
あとで勝手に請求します（笑）

錆ついて外れないので バーナーであぶります

外れました

しっかりと AMG品番プレートが付いています
が欠品で本国オーダーでも部品はでません

思ったより進行してます

溶接しました

元のように組付けて
明日Ｏリング入荷するのでそれを取り付ければ完成です。
ここもいずれワンオフ作成しなきゃいけませんね

部品が入ってきました

左側が新品の コイル・プーリーセット です

組替ました
奥のスナップリングが硬くて時間が掛かりました

組付けてベルトを張ります
エンジンを始動し異音がないかチェック！OKです

エアフィルターも新しいのに交換します
あと残っている作業を進め　来週 検査を受けに行きます。

ベンツE280 エンジン異音と車検

朝エンジン始動時にキーとかギャー音が出る、だんだん大きくなって心配
車検期日までは一ヶ月以上あるが入庫してきました

翌朝点検してみると、このエアポンプからギャー音
それもけっこう大音です

外しました、手で回すとプーリーのベアリングがゴロゴロいってます
DENSO製です、ひょっとしたらベアリングだけ交換できるかも！!

プーリーを外します

圧入してカシメてあります

プレスでベアリングを押し出します

バラシました、寸法を測って注文　･･
折り返しTELあり 「この寸法は日本の規格にないです」･･･
期待はみごとに裏切られました
マグネットクラッチ・プーリーのセットで部品がでます、これがけっこう高い！。

車検整備の方も進めます
リヤのデスクパッドが磨耗交換です

ローターも表面が偏磨耗しているので研磨します

サイドブレーキの動き磨耗も点検します

きょうはもう暗くなったので終わり。

バルブの交換

今度遠出するのでバルブを新調しました
普通は 55/60W です

85/80W そうロービームのほうが明るいやつ
これに替えます

ガラスに青い色なんか付いてませんよ

ヤッパ明るいわ！

ロービーム

ハイビーム
これでレンズの内側もきれいにするともっと明るいけど　･･ やらないんだなこれが ･･･

ちょっと前（1975年頃）流行った100Wバルブはすごく明るかったけどパッシングするとフィラメントがポロッて落ちるんです。あれはだめでした。あの頃ラリーやってた皆さん知ってますよね（笑）

ベンツW124 ブレーキモニターランプ ･･

時々点灯してから1,000km走行したので点検修理してで入庫

４輪とも外して点検します

磨耗してくるとセンサーがローターにこすれてアース回路ができ、モニターランプを点灯させます

新しいパッドは鳴き防止と馴染みやすいように角を落とし、当り面をペーパーで軽く擦っておきます
ローターを研磨しないときは４角を落としたほうがいい

裏側に鳴き止めグリースを塗ります

組付けて出来上がりです
センサーをどこの時点で取り付けるかは各自で工夫してください
うまくやらないと配線が切れたり、センサー部が折れたりしますよ

ついでにABSセンサーも

清掃しておきます

ベンツ190Eの車検 のつづき

ブレーキの引きずりがないか点検

ABSセンサーもこのままでは誤作動しますので

清掃します

トルコンオイル先回交換から３万キロ走ったので交換します

コンバーターにもドレンが付います、２ヵ所でほとんどのオイルが抜けます
こうゆうところは良く考えて作ってありますね

デフオイルも交換

カプラーが劣化で割れてます、カプラーだけ部品供給あります
早速発注手配しておきます

写真はありませんがプロペラシャフトのジョイントデスクも交換要です

ベンツ190Eの車検

これから年末にかけて車検整備の予定がけっこう入ってます

1992年の190E　16万キロ　ワンオーナー

エンジンルームもきれいです、オーナーの気ずかいが現れてますね

さて、普段眼の届かないところはどうかな？

W123車検 偶然に発見！

車検入庫です

タペットカバーパッキンよりオイル漏れがあり交換しようとカバーをはぐったら

なにこれ！？
テンショナーのガイドフェイスがずれて今にも外れそうです
外れたら以前の2.5エボみたいになるでしょ
いゃあ～見なきゃよかった　･･

ウォーターポンプを外してフロントカバーを外しました
う～～んシリンダーヘッド降ろさなくてもいけるかも？

オイルパンがじゃまなので外しました
これで出来そうです

ガイドフェイスだけ部品がでます、ベンツはこうゆう部品供給がすばらしい
テンショナーガイドを斜めにして外し新しいフェイスを取付ます

組付けてチェーンを掛け、あとは元通りに組上げて完了

ベンツ500SL 検査を受けます

待っていたマフラー入荷しました

2.5-16 つづきのつづき

ミッションを降ろします

クラッチが見えました、これも取り外します

フライホィールはキズも無くきれいです、
ここまで分解したらフライホィールも外して

クランクシャフトのリヤ側オイルシールも交換した方がいいです

なら トランスミッチョンも

フロント側オイルシールと

リヤ側オイルシールも交換しておくと安心です

新しいパイロットベアリングとクラッチデスク・カバー・レリーズベアリングを組付けます
あとは元のように組付けて完成です

ベンツ500SLの車検

リヤタイヤ磨耗してて交換です

ありゃ～パイプに大きな穴が開いてますここまでくると補修不可能です
リヤマフラーAssy交換

３年前に替えたバッテリーはまだ健在、この冬は越せそうです

部品発注の手違いでマフラー入庫は２０日になってしまいました
リフトから降ろして他の車両と入れ替え
輸入車の修理はこうゆうことが多々あり効率が悪いです。

2.5-16のつづき

ユーザ持込のプロペラシャフトのリヤ側です
バラシてセンターベアリングホルダーの交換

古いホルダーはキレツが入っています
この場合ベアリングも交換なんだけど持込部品の中に入っていません！
こうゆう時はこちらでかってに調達します

きれいに清掃して

ホルダーにベアリングを入れてからシャフトに取り付けます

フロント側のプロペラシャフトを組み合わせナットを締めます（軽く締める）

ベンツ2.5-16のデフ

デフのうなり音が大きくなったので交換して下さい
部品はユーザー持込です

早速いま付いているデフを降ろします

持込のデフです
2.3-16用のASDなしを載せます、ドライブシャフトも2.3-16用を使う（１０㎜程長い）
載せやすいようにドライブシャフトを切り離します

外したボルト類は

洗っておきます

セレーション部分も洗っておきます
あとはデフを載せて

ボルトに緩み防止剤を塗って締めます

古いオイルを抜き

新油を入れて出来上がり

まだクラッチが残っていますが、もうすっかり暗くなったので
きょうはもう帰ります

ベンツC220 突然のエンスト

1995年　　18万キロ走行
信号待ちしているとエンストするで入庫

テスターでトラブルコードを診ます、いろんなのがメモリーされてます
これらをリセットしてから試運転です
30分以上試運転してやっと症状を確認
Dレンジで走行からブレーキングし停止するとエンジンも止まっています、再始動可
早速テスターで診ましたがトラブルトコードは入っていません！

燃圧も正常範囲です

このテスターで診れない故障？　はいあるんです！
エアマスセンサーの初期故障、イグニッションコイル２次側故障、クランク角センサー初期故障　･･･他
もっと別のテスターを使えば故障を診ることができます

他のテスターを駆使して見つけた原因はクランク角センサーです
交換して完治。

ベンツ2.5-16エボリューションのエンジン

何時ものようにエンジンを掛けようとしたがだめキャリヤカーで搬入

ところどころだけ紹介します

朝は普通にエンジンを掛けて勤めにいったのに帰りは突然エンジン掛からず

ヘッドカバーを外すとチェーンガイドがありません
そのためチェーンがたるんでこま跳びしバルブタイミングがずれたんです
この頃のチェーンテンショナーは油圧式でエンジン掛け始めにガラガラ音が２～３秒でるやつ
このときチェーンが踊り劣化したガイドを砕いたんです

ヘッドを降ろしてどこまでダメージがあるか診ていきます
バルブもピストンも奇跡的に干渉してません

フロントカバーを外してみると

オイルポンプがだめです、たるんだチェーンを噛み込んだ

エンジンを降ろしました

オイルパンにはこなごなになったチェーンガイド

バルブは大丈夫でしたがガイドの磨耗が大きいので抜き換えます

バルブのすり合わせと
当り面の確認です

ヘッドは組みあがりました

ピストンリングも交換します

新品のリング　クリアランスの点検

ピストンを入れます

ガスケットを載せてシリンダーヘッドを組みます

新品のタイミングチェーンをつなぎ合わせます

これが原因のチェーンテンショナーです
新しい方はワンウェイのラッチが付いており油圧が下がっても戻りません

エンジンが組みあがりました
あとは補機類を付けてエンジンを載せます

あなたのエンジン掛け始めにガラガラ音しませんか？

ベンツ230GEの車検整備

プロペラシャフトのグリスアップ　　マフラーパイプ大分きてますが排気漏れはないので錆止め剤を塗っておきます

エンジンオイルの交換

大分弱っていますこの冬が越えれるかな？
とりあえず充電しときましよう

先回の車検時　光度不足だったので新品に替えます左右共。

比べると反射板が曇っているのがわかります

スペアタイヤの空気圧は少し高めに

ルノーアルピーヌがキャリヤカーで搬入されました
久しぶりに乗ろうとしたらエンジン掛からず

前後してベンツも入庫
冷えている時エンジン不調　だそうです

工場内がいっぱいになりました
どれかでていかないかぎり修理の引き受けはできません
暗くなったんでもう帰ります

405MI ASA ベンツ230GE

405MI　
先日補修したところに穴を開け、当り面を削って角度を合わせ

うまく付きました
クラッチケーブルの件は ラベック のＴ氏が解決してくれました、感謝！
部品はグローブＢＯＸランプと一緒に10日の入荷予定

ASAはエンジンができるまで一時帰宅です

ベンツ230GEは車検入庫です
今年の春にガソリンタンクを樹脂製に交換しました、この車も重いです。

ベンツW123 異音

W123　230・230E・280E　共通です

アイドリング時センターコンソールの奥の方で カタカタ･･ や カチャカチャ･･音がする

スロットルリンクロッドのミッション側のブッシュが飛んでいます

割りピンを抜いてロッドを切り離します

ロッドが外れました

本当はここにブッシュが入っています

新しいブッシュです

バイス台を使ってやると入れやすいよ

ほら出来上がり
あとは元通りに組んで完了です

あなたのW123　カタカタ音してませんか？

ベンツ エンジン異音？2

昨日のつづきです
左側のエンジンマウントを外しました

アブソーバーも当ったところが削れています

マウントも鉄の部分が削れています

外して気が付いたんですがマウントに向きがあるんです
左側に 当らないように逃げ加工してあります、右側は当って削れた所
マウント交換のとき間違えたんですね
私もすぐに気が付かなくてすみませんでした
オーナーに確認したら去年ディーラーで交換してもらったと！･･ん??

向きを変えて組付けばいいことです

ボルト抜取るとき硬かったのでタップでネジ山を修正

正規に組みました、クリアランスもこの通り元に戻りました

ベンツ エンジン異音？

W123　230E
走行中エンジン付近から異音が出るで入庫
先日も来店されましたが短時間の試運転では確認できず
今回入院です

オーナーの表現では時にはすごく大きな音で キュルキュルという音がでる・・

運転の仕方を変えたり道路条件を変えたりしてたら出ました
キュキュッ キュキュッ音　が出るときは連続して聞こえます、この音かなぁ

リフトアップしてよーく診るとなんかおかし～ぞぉ

振れ止めのアブソーバーとエンジンマウントゴムが当ってこすれています、これですね！
音が出ているときにスプレーグリスを吹き付けると止まりました
マウントゴムがへたりつぶれています
これはもう交換

ベンツV230 アイドリング不調

1ヶ月前位からアイドリング回転が一定でなく最近は信号待ちでエンストする
エンジンの吹き上がりもおかしい で入庫

初期型で５速MTのV230です
ATはシフトアップポイントが日本の道路事情に合わず乗りずらかったですけどMTはよく走ります

この車はエンジンコントロールユニットが右ヘッドライトの裏側に付いています
外して診てみると配線に対策がされてません（ディーラー車でないから案内がこない）

カプラを外すと水が入り腐食してます

配線側もこんな状態です、水は配線のずーと奥のほうまで入っています　
これは配線も交換しないとだめです

コントロールユニット交換

エンジンハーネスを

新しいのに交換し

対策のテーピングをして、コントロールユニットもラバーで防水対策をして
元通りに組付けて完治です。

ベンツE320 ASR警告ランプ点灯

1999年　　W210　　

エンジンを始動すると警告ランプが点灯します

診断機で確認
ストップランプスイッチが悪いといっています

カバーを外して

スイッチを取り外しました

テスターで単体点検をするとやはり片方のS/Wが導通なしです

スイッチ（品番 001 545 01 09）を交換し
記憶されているトラブルコードを消去して完治。

ベンツS500 エンジン異音

W140後期型　　エンジン 119.980
エンジンを始動するとカチャカチャ音がするで入庫

あいかわらず大きな車です

この状態でエンジンを始動し確認
右バンクから出ています

早速バラシテ見ると
やっぱりカムコネクター（オイルブリッジ）の栓がとんでいます
EXバルブリフターへの油圧が逃げるんです

キャップを外さないとカムコネクターは取り外せません

右側がとんでいます
右バンク８個交換し元通りに組付けます