CXの異音

フランス車が３台・・　　

まずは球切れ　取替えます

「80㎞位から唸り音と振動がする　　カーブを曲がったり段差を乗り越えるとき　カランコロン音？」

唸り音と振動は　T/Mオイル不足　レベルゲージで確認できません
1.5Ｌ補充
以前からここからのオイル漏れが・・　いつか修理しなければ・・・・

カランコロン音はここにいました！

左リヤ スタビライザー取付部です　ボルトをギュッと締め付けて完治

って書くと簡単ですが見つけるまでに時間がかかります・・

高速試運転がてら ドライブ・・

あとは大掃除が待っています ・・

車高が下がるCXのつづき・・

先日から入庫中のCX
エンジンを止めるとすぐシャコタンになってしまします

通常走行の位置にセットすると コントロールロッドを動かすモーターが回りっぱなし・・？？

どうもこのスイッチが悪さをしているようです
テスターで診ると　通常走行位置にすると　いっぱい下げた時の端子にも電圧が出てきます？

非分解ですが　バラシテみます

接点に汚れが溜まっていました　端子間でショート状態です
清掃して組み付け　作動確認・・　治りました！
でもいつまで持つかわかりません

交換時期ですね
部品確認　国内在庫なし　本国にもなし　の回答・・
ダメモトで本国発注しときました

本日の工場内

シトロエンＣＸ と ベンツＳクラスが２台

ＣＸは エアフィルターの交換
奥の方に付いているので手間です

新しいのに交換

あと　エンジンを止めるとすぐ車高が下がってしまいます
このスイッチがダメなのか？

シャコタンベンツのつづき・・

テスターをつなぐ少し前にポンプが動きだして車高が戻ってしまいました！

エアコンプレッサーの単体点検で　12Vを入れてやると作動しましたが
カプラをつなぐと動かなかったんです

配線図を見ながらサーキットテスターで電圧降下を診たり・・電流計を使ったり・・
たどりついたのがここ

このエアコンプレッサーリレーが悪さをしているようです

中を開けてみると接点が焼けていました
このままそ～っと ソケットに差し込んでエンジンを掛けると リレーは作動するのですが
コンプレッサーは動かず　リレーをコンって叩くと動きました
リレーを交換して様子見です　　（品番 002 542 13 19）

シャコタンのベンツ

いい天気になりました
S500の入庫です

シャコタンになってます

かっこいいんじゃん・・・あほか！

普通の人は恥ずかしくて乗れないです　乗り心地は最悪！

ディスプレイもこんなふう

この車はエアサスになっていて
エアポンプがここんとこに付いてます　これが作動しないんだよね～

うちの BOSCHテスターでは残念ながら エアサスは診れないです

知り合いの所で DAS を使用して診てみると
やっぱり専用テスターですね バッチリでてきました　が・・・・

シトロエンCXの車検

先日から入庫しているCX
そろそろ始めます

LHMオイルタンクを

降ろして 清掃します

きれいになりました

リヤサスの

スフィア交換

フロントサスも

メイーンも

全数交換しました

LHMオイルを入れて エア抜きをします

プラグも交換　なぜか№1プラグの頭が付いてませんでした

火曜日に検査を受けます

S500のつづき･

圧を抜いてからエアホースを切り離し

外れました

新しいのを取付出来上がり

　これじゃなぁんにも面白くないって･･？
暑いんで省略しました。。

S500のエアサス

入庫したのは S500L

こんな警告が出てます

左側がシャコタンです
こうなったら小細工ではダメ　再修理になりますよ
Assy交換になります　部品代は　片側14万弱
当然右側もやらないとダメです
今回はやらないけど　エアポンプも近いうちに･･･

本日の入庫

BMW530i
こんどはウォーターポンプです･･

プジョー306
リクレストは盛沢山･･

BXのつづき・・

右側のドライブシャフトを外します

ここに付いてます

新しいのに交換します

サスのリターンパイプがスタビライザーに擦れてこんなになってました

新しいのに交換します

このロックは本国でも欠品でした
探していたら K＆K さんが譲ってくれました　感謝！！

組付けて試運転しやっとできましたぁ

帰ってきて確認の点検をしていたら･･･
新たにオイル漏れを発見！　見てしまったんだからヤッパ治さなきゃ。。。
完成はもう少しさきです

230Eのつづき

定期点検で入庫中の230Eです

リヤスタビロッドのブーツが飛んじゃってガタが出始めてます

今日部品が入ったんで交換です

エンジンオイルも交換します

午後からは裏の車置き場にあったW123をオークション会場に持って行くことになり
エンジンを掛かるようにして奥から引きずり出し洗車して積車で運びました
３時頃急に決まったのでバタバタです･･
あんなの売れるんかい。。？？

BXのつづき

車高調整していたらロックができなくなっちゃいました
外してみると･･

画像ではわかりずらいですがクラックが入っています
部品の手配をしなくちゃ

年数の経過した車はスンナリとはいきません！

シトロエンBX

ムレーナが出て行きBXが入庫しました

フロント側の車高がおかしいから直して！

リフトアップして点検すると
スタビライザーが

左にずれています
BXは必ずっていいほどこうなります

左にずれると
スタビライザーに固定してあるレバーがハイトコントローラから外れるんです

元に戻します
マウントボルト（片側３本ある）をゆるめて

右側に移動させます

少し余分に移動しときました
車高を上下してみてレバーとハイトコントローラーの関係を微調整をします

これでしばらくはいいでしょう。

C200のつづき

部品が入荷しました

スプリングを縮めておきます

ロアアーム取付ボルトを外してから
工具でブッシュを抜取ります

抜けました
写真だと簡単に見えるけどこれがなかなかです
左手の甲に青アザが出来ました

ゴムがちぎれています
左は新品

工具で新しいブッシュを圧入
左側ロアアームブッシュも抜替します

ステアリングロッドはAssy供給になります
下側が新品　ステアリングダンパーも取替です

以前のベンツはビス１本まで品番があり部品供給してたんですけどね～

エアフィルターも汚れているので交換します

汚れたまま使用したりエアでゴミを飛ばすだけを繰り返しているとエアマスセンサーが壊れます！

サイドウィンカーバルブは色がハゲ落ちています検査が受からないので取替ます

方向指示球は淡黄色又は黄色でなければいけません

ETC取付とセットアップもできました
まだ少し作業が残っていますがこの分だと当初の予定より早く完成します

ロアアームのブッシュとステアリングロッドの交換で乗りやすさが元に戻りました！

W123 230Eのつづきの追加

オーナーから作業の追加です
フロントハブベアリングのグリスも替えておいて･･

この車は幸せもんです、いろんなところを傷む前に手を入れてもらえます
去年エバポも交換しました。

キャップを外しグリスを拭うと

ベアリングを締めてあるナットが見えます
このロックを５㎜の６角レンチで緩め外します

ハブはローターと一緒に外れます
オイルシールを抜取りインナー側ベアリングも取り外します

ベアリングを洗浄します

きれいになりました
ここでローラーやコーンにキズがないかチェックします

ベアリングに新しいグリスを充てんします

ベアリングの外側にグリスを塗っただけではダメですよ

こうゆうふうにローラーのすき間からグリスが出るまでやります
これをぐるっと一周やります

インナー側のベアリングを入れます

新しいオイルシールを

工具を使って打ち込みます

オイルシールのリップにもグリスを塗ります

スピンドルについている古いグリスをふき取り

ハブを取付アウタベアリングも入れます

ナットを取り付けて少し強めで締め込みハブを回転させベアリングの当りをだしてから一度ゆるめ
そこから適度に締め付けてプレロード（予圧）を与えます
ここでロックします
この辺は経験ですね

キャップにも新しいグリスを入れて（入れすぎないこと！）取り付けて完了

W123 230Eのつづき

２月１８日のつづきです
連絡したら修理してくれとのこと

安全のためコンプレッサーで縮めておきます

スタビライザーのボルト取り外しはそのままではアブソーバーに干渉するので
ロアアームを上げてやる　ギリギリセーフ

工具を使ってボールジョイントを切り離します

外れました

アッパーアーム取付ボルトを外します
ナット緩めてもボルトがなかなか抜けない､クーラーホースに当る

あれこれやってもだめ
結局バッテリーホルダーも外すことに･･

やっと外せました

アッパアームを引き抜くと古いブッシュはボロボロと落ちました
左は新品

ブッシュに潤滑剤を吹き付けてバイスで挟みます
潤滑剤はトヨタ部品のハイルーセンをつかっています（乾きが早いから）

ハイ圧入できました

あとは元のように組付けて出来上がり
左側も同じように作業します

W123 230E

1982年　すこし古めのベンツです

この車もきれいに乗っています

インジェクション仕様です

以前から懸案のフロントサスアッパーアームのブッシュ･･
磨耗が更に進行しています
これは修理要です、オーナーに連絡しなきぁ･･

ここは依頼項目になかったところ
ガソリンが漏っています！

これはオーナーに相談するまでもなく即修理します。

C240のつづき･･

他にもダメージ発見！！

依頼項目を終えて試運転、あれ？路面の荒れた所を通過したときうしろの方からコトコト音がします
戻って点検するとやっぱり！
ロアアームのブッシュが逝ってます

早速バラします

ここもウィークポイントの一つです

工具で抜取ります

抜けました

ブーツが劣化して割れています、中もボロボロです、こうなると乗り心地が悪い！
左は新品

新しいのを圧入し元のように組んで完了、右側も交換です。

このミッションも例のカプラーからオイル漏れです

今回はシールリングのみ交換で様子見です、だめなら次回カプラごと交換

オイルを規定量入れて完了。

C240のロアアームブッシュ交換・・

1998年　C240ワゴン　73,000km

フロントロアアームブッシュ交換とついでに12ヶ月点検の入庫

これでスプリングを縮めて
ベンツは専用工具を使用したほうがいい

ブッシュ側とボールジョイント側を切り離すと

外れました

ここも専用工具で抜取ります

古いブッシュはゴムがちぎれています
こうなるとゴツゴツ感があり乗りごごちも悪くなります
ステアリング操作にも多少影響ありますが普通の人は気が付きません

ユーザー持込の部品

新しいブッシュを圧入します

できました、反対側のロアアームブッシュも交換し　元通りに組み
サイドスリップを点検して完成
残りの作業に掛かります。

シトロエンエクザンティアのブッシュ

少し前の作業です

リヤサブフレームのブッシュを交換して下さい
同業者からの依頼

新品部品です

この作業のために作成した「車上でブッシュ交換できるSST」です

リヤ側は ボルトナットで付いているのでわりと簡単

このフロント側のブッシュを交換します

SSTを装着してボルトを締め込むと

ほら、抜取り出来ました

圧入も、SSTを装着してボルトを締め込むと

はい、ブッシュの抜替完了です

このSST貸し出しします（まだ元が取れていないため（笑）
但し私の知らない方、個人の方へは貸し出しできません。

ベントレー３

同じ車に何日もかかっていると○○○ですね

コイルスプリングなんかベンツより太いよー　
このきゃしゃなスプリングコンプレッサーでは怖いので２重掛けです

リフトが空くのを待っている車たち

ベントレーも明日には完成するでしょう
さぁ帰ってビール飲もうっと

ベントレー2

リフトを占領しています

今日も暑かった～　なかなか作業が進まず
次の修理車も入ってるしー奥のリフトは狭いしー
って やる気がないんじゃないのぉ～
よし明日だ！

ベントレー

先日のW140も大きかったけどこっちの方がもっと大きく重たいです

部品持込です

台風の影響かすごく蒸し暑い日でした
おかげで仕事はぜんぜん進みません
明日にしよぅっと。

シトロエンSMのオイル漏れ

久しぶりにSMが入ってきました

LHMオイルが漏るとのこと
少し止めておくとこのようになります

カバーを外して見るとブーツにキレツ有り
オーナーはスペアパーツを持っていました！
さすがシトロエン乗り！！

オーナー　「あとは自分でやります」
あっそう･･
1時間程格闘してました。

シトロエンのポンプ

最近あまり見かけなくなったBXです
修理メニューは盛り沢山！

サスペンション・ブレーキ・パワステを作動しているこのポンプが 30万！！ 5年前は11万だったのに なんだこの値上げは･･

オイルタンク内も清掃

パワステもO/H

コンプレッサーもO/H

メインマフラーも交換
これでもメニューの一部を紹介したまでです
古い車を維持するには愛情とお金が必要です。