CXの異音

フランス車が３台・・　　

まずは球切れ　取替えます

「80㎞位から唸り音と振動がする　　カーブを曲がったり段差を乗り越えるとき　カランコロン音？」

唸り音と振動は　T/Mオイル不足　レベルゲージで確認できません
1.5Ｌ補充
以前からここからのオイル漏れが・・　いつか修理しなければ・・・・

カランコロン音はここにいました！

左リヤ スタビライザー取付部です　ボルトをギュッと締め付けて完治

って書くと簡単ですが見つけるまでに時間がかかります・・

高速試運転がてら ドライブ・・

あとは大掃除が待っています ・・

Ｃ240 ウィカーランプが点かない？

ＧＦ－203061　2001年　68,000㎞

右のウインカーがおかしいので診て

このような警告が表示されています

ミラーのウインカーが点きません！
ミラーを格納したり出したりしてると　一瞬点きました・・

保護シートを貼って
ビス３本を緩めてミラーAssyを取り外します

ミラーを剥がして内部を点検すると・・

あっ　ここです
配線がプッツリ切れています
他の配線も点検　切れているのはこれ一本だけでした
補修しますね

用意したパーツです
配線・アルミチューブ・収縮チューブ

この様にして

これでキュッと締めます

反対側もこんな風に

あとは収縮チーブをかぶして出来上がり
元のように組み付けて完了

アルピーヌＶ６ターボとベンツＳ５００

エンジン始動できないとSOS
現地で診て見ると バッテリーはもうスターターを回す力はありません
キャリヤカーで引き取り・・
工場でバッテリーケーブルをつなぎセルを回すと　一発始動・・？？
時間をかけて点検要ですね
。
。
。
。
。

W140　S500
キャリヤカーで引き取り依頼

走行中 ボンッ！という音がし　少しするとこの警告ランプ点灯
すぐエンジンを止め　近くのコンビニで ペットボトルの水を４本買い補充しながら帰宅したそうです

とりあえず工場まで運び　あらためて点検すると・・　　ん？

アンダーカバーを外すと 何だ！　これは？？

どうもクランクプーリーのマスダンパーが剥がれて破損したんですね
その時の音が ボンッ です　　破片がロアホースを突き破り冷却水が漏れたんです

もう一度上から見ると チェーンカバーも破損しています
これは大事になりそう・・

車高が下がるCXのつづき・・

先日から入庫中のCX
エンジンを止めるとすぐシャコタンになってしまします

通常走行の位置にセットすると コントロールロッドを動かすモーターが回りっぱなし・・？？

どうもこのスイッチが悪さをしているようです
テスターで診ると　通常走行位置にすると　いっぱい下げた時の端子にも電圧が出てきます？

非分解ですが　バラシテみます

接点に汚れが溜まっていました　端子間でショート状態です
清掃して組み付け　作動確認・・　治りました！
でもいつまで持つかわかりません

交換時期ですね
部品確認　国内在庫なし　本国にもなし　の回答・・
ダメモトで本国発注しときました

Ｓ500 急加速するとエンジン不調

入庫中のＳ500　1999年　ＧＦ-220175です

キックダウンする様な加速をすると 急に力がなくなるので診て・・・

試運転すると　急加速したとたん片肺になります
エンジンを再始動すると復帰します

テスターで点検すると このように出ます
故障メモリーを消去して
もう一度試運転

再度テスターで点検するとこのように出ました

う～んオシロをつなぐのも面倒だし～
いままでの経験・・左バンクばかり悪いという時は
①エアマスセンサー不良
②燃料ライン水入り・・

今回はエアマスセンサーを替えます
試運転・・治りました

アルファ147 エンストする？

先日から入庫している アルファ147 セレスピード

ときどきエンストするので診て・・・
って自走してきました　修理依頼なのでお客様からの問診はできず・・

テスターで診ると・・
今は調子よく回っています

エンジン回しておいて他の仕事をしてたら知らんうちに止まっていました

クランクシャフトセンサーを取り外します
茶色カプラーの方です

センサー本体は スターターモーター下側 エンジンブロックに取り付けられています
５㎜の６角レンチを使います
エンジンが冷えてから　ここの隙間から片手を入れての作業

取り外して抵抗値を見ると正常範囲です？？

ヒートガンで暖めると

断線しました

アルファのセンサーはブロックに取り付けられていて直接エンジンオイルにさらされます
油温が上がると内部断線状態になり
回転信号が出なくなりエンジンストップになったのです

クランクシャフトセンサーを交換し
テスターでトラブルコードを消去して出来上がり

ベンツのカチカチ音のつづき

カチカチ音の発生ヶ所はこのステップモーターの下側

このギヤです

モーターを取り外しました
ギヤ先端がよれています

フラップ側ギヤです
ギヤの回りが汚れていますね　以前に給油した跡です
これも異音の原因の一つです！ここに給油してはダメ！
ギヤに圧が掛かると滑るのです

取り外したギヤ

取り寄せておいた部品　セットになっています・・　こんなに必要ないんだけど・・

取り付ける前に　モーター取り付け部を少し削って ギヤのアライメント調整をします

汚れた部分を清掃して新しいギヤを組み付けます

配線カプラを付けて正常に作動するか点検後・・元のように組み付けて行きます
これが・・バラすときの２倍の時間が掛かります
最後にテスターで故障コードを消去して出来上がり

ベンツのカチカチ音

入庫したのは ＣＬＫ240
Ｃクラス右ハンドル車特有のトラブルです

エンジンを始動すると 助手席付近のダッシュボード奥から カチ　カチ と不快な音がきこえます

念のため ＤＡＳ で点検すると （チャコール・フィルタ・アクチュエータの動きがスムーズでないか、またはブロックされています）

バッテリー端子を外してから
早速バラして行きます

オーデオ　コントロールパネルが外れました

エアバック　ステアリングホィールも外します

メーターも外れました

どんどん外して行きます

やっと ダッシュボード が外せました

修理書だと ユニットＡｓｓｙで取り外すとなっていますが・・

ここんとこだけ外しました
取り付けるときに苦労しますがね

外れました
あれ！！　　以前に外していますね・・　　　

すっかり暗くなったので今日はここまで

ベントレーのつづき

取り外したスターターモーター　
シールが削れて品番が特定できず

単体テスト　やっぱり回りません

部品確認
リビルト品・・・なし
新品・・・・・・・本国取寄せ 262,595円！！

取引のある デンソーサービスショップ に持ち込み
国産他車の部品の組み合わせでなんとか修理できました
車両に組み付け作動確認ＯＫ

追加作業で エンジンフロント側のマウント交換

古いほうはヘタッて一部はく離してました

シャコタンベンツのつづき・・

テスターをつなぐ少し前にポンプが動きだして車高が戻ってしまいました！

エアコンプレッサーの単体点検で　12Vを入れてやると作動しましたが
カプラをつなぐと動かなかったんです

配線図を見ながらサーキットテスターで電圧降下を診たり・・電流計を使ったり・・
たどりついたのがここ

このエアコンプレッサーリレーが悪さをしているようです

中を開けてみると接点が焼けていました
このままそ～っと ソケットに差し込んでエンジンを掛けると リレーは作動するのですが
コンプレッサーは動かず　リレーをコンって叩くと動きました
リレーを交換して様子見です　　（品番 002 542 13 19）

シャコタンのベンツ

いい天気になりました
S500の入庫です

シャコタンになってます

かっこいいんじゃん・・・あほか！

普通の人は恥ずかしくて乗れないです　乗り心地は最悪！

ディスプレイもこんなふう

この車はエアサスになっていて
エアポンプがここんとこに付いてます　これが作動しないんだよね～

うちの BOSCHテスターでは残念ながら エアサスは診れないです

知り合いの所で DAS を使用して診てみると
やっぱり専用テスターですね バッチリでてきました　が・・・・

ベントレー

キャリヤカーで入庫
スターターモーターが回らないので修理して・・

取り外しに一苦労
DENSO製が付いてました　うまくリビルトがあるかどうか・・

W123 ２３０E

先日から入庫している 230E です
依頼項目は沢山ありますがその中の一部を紹介します

バッテリーとオルタネーターのチェックです

パワステオイルとフィルターの取替

オートマチックトランスミッション
バキュームコントロールバルブ　ギヤ切換り時のショックを少なくスムーズに行う働きをします

キャップを外して矢印を締めこんでギヤとギヤの切換時間が短くなるように調整！

ATオイル漏れがひどい時はAssy取替ですよ

キャップの内側も

清掃して

組み付け後　試運転･･
フィーリングが良くなりました！

右側パワウィンド上下時の ガツッ音　ゴリッ音

モーター・レギュレーター・ガラス 取付ビスいずれも緩んでいました

ゴリッ音は アスファルトシートが剥がれてレギュレーターに干渉してました

接着剤で貼り付けて完了

M6のつづき

外したシートの裏側

どうもこれが悪さをしているようです
新品部品の在庫確認では国内なし・・

バラシテみますね

虫眼鏡で見ると ここにクラックが！

ハンダ付けして　元通り組み付け
動作確認して出来上がり　
しばらく持つでしょう

M6のパワーシートが・・

入庫したのは　BMW M6　です

ドライバーシートがこんな風・・・　　自走してきました

スイッチを操作すると　背もたれは倒れるほうに　スライドは後方に
動きますがその反対方向には動かず
しかしスイッチを操作したとき カチッ音 がシート下側から聞こえますが　　この状態で シートの取り外しはできません

クッション固定金具を外して　覗いてみると　ここにコントロールユニット があります
これを コンコンって叩きながらスイッチを操作すると動きました！

やっと シートを外す事ができました
点検は明日にします

ヘッドランプが点かない！

入庫中の V230です
症状は1ヶ月前位からでていたそうです
S/Wを ゴリゴリってやると点灯したが　ここんとこまったく点かなくなったので診て！

ポストカバーを開けると

ヒューズがあります
ヘッドランプのは ここの２個です
S/Wを ONにしても ここに電圧が出ません
やっぱり S/W本体か？

まず バッテリー端子を切り離してから

エアバックをとりはずします　トルクスです

カプラを外して

10㎜の６角レンチで ステアリングホィールを固定してあるボルトをゆるめます
ベンツはセンタリングマークが付いてます

コラムカバーを外して

ここの 隙間から 接点復活スプレーをして今日は終わり

。
。
。
。
翌日点検　やっぱりダメでした・・

・
・

S/Wの取り外しです
まずヒューズBOXを外す
ここのナットを 10㎜のBOXレンチではずす

次にここを外します
いくらゆるめても外れないのでムリヤリ・・

埋め込みのナットが

付いてきました

S/W本体は ここの ビスを＋ドライバーではずします

そうすると ズルっと抜けます

S/Wを バラシました
ここまでやると　元に戻すことはできません

矢印が ヘッドランプS/Wです

接点が焼けてますねー

当たる方の接点もこんな風です
ここまで焼けると 接点復活剤でも回復しません

コラムS/W Ａｓｓｙ（品番　001 540 49 45） で交換になります

元通り組み付けて出来上がり。

ストップランプが点かない

2000年　E320ワゴン

レギュレーター交換したベンツです
時々右ストップランプが点灯しないから診て・・

バルブ切れ？
交換した時は点きました　しばらくすると点きません？？

本体をよく診ると

ソケットの端子が当る部分が腐食しています
これじゃバルブを替えてもダメです

もう部品屋さんも休みに入っているし～

応急処置
腐食してる所を削り研いてハンダ付けします

これでしばらくはいいでしょう

GOLFのブロアS/W

入庫したのは1998年のゴルフ
ブロアS/Wを交換して！部品持込依頼です
こうゆうのは楽チン・・　　治らなくても責任なし！です

ここまでバラさないと取り外しできません

最近のパーツはなんでもアッセンブリーです
悪いのはS/Wだけなのに･･･

最近　暑さにやられてダメです
あ～はやく秋にならないかなぁ～。

A160 モニターランプ点灯

昨日あずかったA160です
ESPとABSランプが点灯するから診て
昨日30分位試運転したが再現できず･･

今朝車両入れ替えに移動したら点きました！

誤作動なのか？
一度リセットしてから明日試運転します

ベンツC200のステアリング

2000年　C200ｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰ　59,000km

今日はとても暖かくボ～っとしてたらベンツが入ってきました

このスィッチでステアリングを伸ばしたり縮めたり上下に動かします
それが動かなくなった　らしい

フロントシートはレカロに替わっています　う～ん･･

A190

エンジン掛からずで入庫

半年ほど乗らなかったら始動できなくなった
バッテリー交換したけどだめらしい　牽引されてきました
どうも燃料が来ていないみたいです

これがフューエルポンプリレーです

30端子と87端子を直結にしてもポンプ作動音せず
ポンプが固着してますね、燃料タンクを外すことになります
とりあえず依頼者に連絡します

ＣＸ ベンツ ランチャ ･･

朝からエンジンを組んだりいろいろ･･

CXはヘッドランプの部品が入ったので入庫していただきました
ＨＩＤに替えてあります

ここのメーカーはバーナーセットでしか出ません
これがけっこうします

Ｃ200は車検入庫です
明日受け入れ検査予定

テーマターボはクラッチオイル漏れ
これも明日部品発注です

ウォッシヤーモーターの交換

入庫中の405Mi です

ワイパーブレードとホースを外します

このビス４本外し

この白いクリップを外すと

カバーが外れます
エアコンフィルターのカバーも外します２本のビスはトルクス

忘れてました
液を抜いておきます

止めのスプリングを外すとタンクを持ち上げられます

モーターを外して
ホースは硬くなっているのでヒートガン暖めて抜取ります

左側が新品
グロメットも新しくしないと洩れますよ！
あとは元通りに組付けて出来上がり。

スカ１

今日は仏滅だぁ･･
今朝表へ出たらいきなり ハックション 来ました　発病です！
毎年この季節は憂鬱

入庫しているのはプジョー405Mi
部品持込でオートアンテナ・リモコンドアロックの交換です

アンテナを外します

同軸ケーブルが変なつなぎ方してますね

どうやって付けてもこんなふうになってしまいます
ナットの噛みも重く締めつけるとフェンダーにキズが付いちゃいました

在庫品（故障してる）を引っ張り出して比較･･
フェンダー内側に当る受金が貧弱でだめです う～～ん･･

気を取り直してドアロックの交換

こっちも受信部が部品違いで取付出来ません･･

ウォッシヤ液が出ないのはポンプが逝っています

作業中断

W124 ヘッドランプに水入り

年末にたのんであつた部品が入いったので
入庫していただきました

雨降り後や洗車をしたあとヘッドランプ内側に水滴がつきます
経年変化でシールパッキンがだめになったんです

まずウィカーランプを外します

ワイパーアームを外してから
ここのビスと反対側のビスをゆるめてカバーを取り外します
このときウォッシヤーホースも外します

ランプ本体の取り外しは
このリテーナを回してはずし

このビスと

この２本を外せば取り外せます
下側にワイパーモーターが付いているので取り出しにくい！

左側はここのツメが折れて脱落してます、ランプAssy交換ですね
オーナーに連絡したらこのままなんとか修理して？？

反射鏡は軽くほこりを払う程度に･･　ゴシゴシやるとキズが付きますよ

レンズの内側は中性洗剤で洗い乾燥させます

水漏れ原因のシールパッキンを新しいのに交換します

裏のカバーのシールパッキンも替えます

爪が脱落したところの補修です
ワイヤブラシでこすり
シンナーで脱脂します

プライヤーで挟んでおき 樹脂で固めちゃいます
１時間位で完全に固まります
次回の修理はどうするかって？　さぁあ･･しりません！

取付は傷が付かないようにテーピングして

ワイパーモーターが邪魔してすんなり入らず
何度かやっているうちにするっと入りました？

カプラを取付ランプの点灯やワイパー・ウォッシヤの作動を確認して出来上がり。

306のブレーキとエアバック･･

フロントはローターとパッドを交換
初期なじみを良くするためパッド・ローター表面にペーパーを当てます

リヤ側　取り外したパッドは裏金まで少し擦っていました

新しいのに交換です
ローターは大したキズじゃないのでそのまま

メーター内のエアバックランプが点灯していたので
近くにあったテスターで診てみました

シート下側のコネクターが抜けかかっていました
カチッと入れ直して完治

追加作業です

トリップメーターの照明が点きません

メーターを外して

この球が切れています

あと冷却水温の上がりが悪いのでサーモスタットも交換ですね

ウィンカーの点滅 ･･

ここがウィカーのヒューズ

裏側です
基板とヒューズホルダーの接触不良？
ハンダ付けして今のところOK 元通り組んで完了。

ウインカーが点滅しない

M6の入庫です

ウインカーS/Wを操作するとリレーがジー音　点滅しません
ハザードは正常に点滅します

S/Wの接点は大丈夫なようです

直接電源を入れると正常に点滅します
ということは？
キーS/Wからヒューズを介してウインカーS/Wまでの間で悪さをしているようです

きようはもう暗くなったので後日にします。

CX25のオーディオ・カーナビ ･･

あいかわらず長い車です

自分で取り付けたので配線がごちゃごちゃ
すっきり引き直しです

中はもうこんな状態です
余分な配線もあるようですが今回は触れずに

これを付けたり
キーを抜いた時シガライターの電源も切れるようにしたり
カーナビの配線取り回しを変えたり ･･

あっ排気漏れしてる！
きょうは時間ぎれ、金曜日に診ます。

バルブの交換

今度遠出するのでバルブを新調しました
普通は 55/60W です

85/80W そうロービームのほうが明るいやつ
これに替えます

ガラスに青い色なんか付いてませんよ

ヤッパ明るいわ！

ロービーム

ハイビーム
これでレンズの内側もきれいにするともっと明るいけど　･･ やらないんだなこれが ･･･

ちょっと前（1975年頃）流行った100Wバルブはすごく明るかったけどパッシングするとフィラメントがポロッて落ちるんです。あれはだめでした。あの頃ラリーやってた皆さん知ってますよね（笑）

ベンツC220 突然のエンスト

1995年　　18万キロ走行
信号待ちしているとエンストするで入庫

テスターでトラブルコードを診ます、いろんなのがメモリーされてます
これらをリセットしてから試運転です
30分以上試運転してやっと症状を確認
Dレンジで走行からブレーキングし停止するとエンジンも止まっています、再始動可
早速テスターで診ましたがトラブルトコードは入っていません！

燃圧も正常範囲です

このテスターで診れない故障？　はいあるんです！
エアマスセンサーの初期故障、イグニッションコイル２次側故障、クランク角センサー初期故障　･･･他
もっと別のテスターを使えば故障を診ることができます

他のテスターを駆使して見つけた原因はクランク角センサーです
交換して完治。

マセラティのヘッドライト

調べてみると３つ程原因がありました
そのなかの１つレンズの清掃

ヘッドライトを外します
バンパーには傷が付かないようテーピングしときます

ヒートガンで暖めると

レンズを外せます

反射鏡はかるくほこりを払う程度

古いシール剤を剥がします　きれいに取らないと水が入るよ

レンズも傷が付かないように洗います

乾いたら新しいシール剤をのせてレンズを取付ます
あとは車両に組付けて出来上がり

はい、奇麗になりました

こうやって紹介すると簡単そうですが、あとの２つの原因も修理したらほぼ１日かかりました、こうゆう作業は掛かった時間全部工賃請求は難しいです

やっと部品が入りました

先月末に入庫したマセラティ
べつにサボっているわけじゃないよ

メニューのなかで
バッテリーが充電しない
ヘッドライトが暗い

調べたらオルタネーター本体がダメです

簡単に外せそうだけどそうはいきません
バンパーアンダカバーとフェンダーインナーの取付ビスを外してやっと

外せました
あれ？マレリーじゃなく日立のオルタネータがついてる！
以前に修理してますね
これなら容易く探せる ･･　と思ったら大間違い
今はこの型使っている車ななんかないらしい
信頼性のない純正にするか？？

あれこれ探してやっと手に入れることが出来ました
でもこのままじゃ取付できず
ボルト穴を加工してやっと修理できました

あっ　　「ヘッドライトが暗い」　がまだ残ってた　･･･

きょうはもう帰ろっ

ベンツV230 アイドリング不調

1ヶ月前位からアイドリング回転が一定でなく最近は信号待ちでエンストする
エンジンの吹き上がりもおかしい で入庫

初期型で５速MTのV230です
ATはシフトアップポイントが日本の道路事情に合わず乗りずらかったですけどMTはよく走ります

この車はエンジンコントロールユニットが右ヘッドライトの裏側に付いています
外して診てみると配線に対策がされてません（ディーラー車でないから案内がこない）

カプラを外すと水が入り腐食してます

配線側もこんな状態です、水は配線のずーと奥のほうまで入っています　
これは配線も交換しないとだめです

コントロールユニット交換

エンジンハーネスを

新しいのに交換し

対策のテーピングをして、コントロールユニットもラバーで防水対策をして
元通りに組付けて完治です。

ベンツE320 ASR警告ランプ点灯

1999年　　W210　　

エンジンを始動すると警告ランプが点灯します

診断機で確認
ストップランプスイッチが悪いといっています

カバーを外して

スイッチを取り外しました

テスターで単体点検をするとやはり片方のS/Wが導通なしです

スイッチ（品番 001 545 01 09）を交換し
記憶されているトラブルコードを消去して完治。