ベンツ エボⅠ クーラントが減る？のつづき・・・・

新品のヒーターコアが届きました

先日きれいにしたユニットに組み込みます

つなぎ目に新しいスポンジを張ります

こちらも古いのは剥がして

新しくします

ここの処理なんかまさしく当時の ホモロゲーションモデル　です
ドリルで穴を開けニッパで切り取った まんま！

ユニットを取付ました

分解時に破損した 温度調整SW　新品を取り寄せて見ると・・
まったく違います　う～ん　パーツリストで調べると品番はこれで合っています・・？
ここも違うパーツが付いています　よく見ると品番刻印がない！
どうしよう ・・・

壊れたパーツを拾い集めて くっ付けました
動きはスムーズじゃないけど次回修理まで持つでしょう

ホースも古くなっいたんで取替えますね

やっとここまで組み付け
取り外したウッドパネルを貼り付けてステアリングホイールを着ければ
もうすぐ完成です

ルーテシアのつづき・・

センダユニットが入庫しました

保護シールを張り

一度組付けた　バッテリー　エアクリーナケース等外します

エンジンとフレームのすき間から工具を入れ
リフトを何回も上下して

外れました

動くようになりました！　が油温計がひっかかります

メーターを外しても０に戻りません
コンコンってやると戻ります　計器修理屋に出しますね

外したついでに
バルブが切れていたので

交換しました

本当は全部交換したほうがいいんだけど
在庫が1個しかなかったので とりあえず良しとします

もうすぐ完成予定

ルーテシアのつづき

エンジンを載せる前に クラッチワイヤーも交換しておきます

エンジンを載せます

メンバーを取付るまえに

汚れを落としておきます　これは依頼項目にはありません！

きれいになった メンバー を取り付けました
これで手が汚れず作業できます

配線などをもとのように組付けていきます
コンピューターの配線をさきに通し

コンピューターの配線を通すために　抜いておいた細い配線 を針金を使って通します

全部組付ける前に 先回修理 したときから油温計が動かないとの指摘があり点検します
センダーユニットはここに付いてます

油糧計のセンサーと一緒に組み込まれています
端子は A1・B1・C1 と３本あり センダユニットはB1

車両側のカプラを点検　電圧はかかっています
直接アースに落とすと

メーターは上まで指示します　メーターは正常か ・・・　う～～ん ・・

配線を外して キーを OFFにしても 油温計は下がらない ？？？
手でコンコンって叩くと下がります
これって針が ひっかかっていますよ

フェラーリのつづき･･

スピードメータが動かない モンディアルT です

センサーのコネクターに

外部からパルスを入れてやると

メーターは正常のようです

このセンサーだダメですね

新しいのに取替えて完治です
内部抵抗の違いはありません

本日の入庫

フェラーリ モンディアルT

スピードメーターが動かなくなったらしい･･

V230のつづき

アイドリングでタコメーターの針が踊ります
ヒーターファンを回すと4,000回転位まで振れます

多分接触不良･･
メーターを外します　ここのビス２本を外すとズルっと抜けます

コネクターやバルブを外して

分解します

バラシました

端子が当る所が黒くなっています
細いマイナスドライバーでこすって清掃します
他の端子もきれいに
指紋やキズをつけないように組付け
正常に戻りました
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ドアロックがおかしいのは･･

運転席側の内張りを

外しました

ドアロックを取り外します

マイクロSWが２個とソレノイドが付いています
マイクロSWがONになりっぱなしでした
外してカチャカチャしてたら戻りましたが再発します　交換ですね

自分の車や趣味でさわる方はSWだけ探してきて取替えるのもいいかもしれません

部品供給はロックAssyです

ケーブルは長く車内側につなぎのにコネクタがあります
ここを通すのが手間　ベンツでこんな作り方はおかしいですね　これじゃイタフラと一緒じゃん
動作テストをし　内張りを組付けて出来上がりです

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リヤのパワウィンドが開かない・・

運転席のSWでもリヤシート側のSWでも開かないので
てっきりモーターがダメと思いバラシテ単体点検･･
正常に動きます！！？？
キャー恥かしぃ～

基本に戻っていろいろ調べていくうちに
パワウィンドSWコネクタ端子と

車内側コネクタ端子間で導通なし！

どうもこの中で断線してるようです

配線を引き直します
ケーブルに保護チューブをかぶせ

お互いのコネクタ手前でつなぎハンダ付けし

絶縁テープを巻きつけて出来上がり

後ろ側がせり出すように開きます