M6のつづき

外したシートの裏側

どうもこれが悪さをしているようです
新品部品の在庫確認では国内なし・・

バラシテみますね

虫眼鏡で見ると ここにクラックが！

ハンダ付けして　元通り組み付け
動作確認して出来上がり　
しばらく持つでしょう

M6のパワーシートが・・

入庫したのは　BMW M6　です

ドライバーシートがこんな風・・・　　自走してきました

スイッチを操作すると　背もたれは倒れるほうに　スライドは後方に
動きますがその反対方向には動かず
しかしスイッチを操作したとき カチッ音 がシート下側から聞こえますが　　この状態で シートの取り外しはできません

クッション固定金具を外して　覗いてみると　ここにコントロールユニット があります
これを コンコンって叩きながらスイッチを操作すると動きました！

やっと シートを外す事ができました
点検は明日にします

クーラーホースの交換

ホースとフレアナットの取替作業です

ホースが経年劣化でヒビが入ってきたので取り替えます

カシメ部分をハンドグラインダで取り除く

口金は再使用します

新しいホースを長さを合わせてカット

カラーをかぶせて　ギュっとやると

出来上がり

もう一方は口金部のフレアナットのネジ山がダメになっていました

ナットだけ交換します（たまたま中古品があったから・・）
径が合わないので旋盤で少しスリムにして

新しいカラーをそろえて

セットして

ギュっと締め込むと

こんな風に出来上がり

低圧側・高圧側　２本交換しました

取り付け向きがある時は車上でカシメ作業をします

ヘッドランプが点かない！

入庫中の V230です
症状は1ヶ月前位からでていたそうです
S/Wを ゴリゴリってやると点灯したが　ここんとこまったく点かなくなったので診て！

ポストカバーを開けると

ヒューズがあります
ヘッドランプのは ここの２個です
S/Wを ONにしても ここに電圧が出ません
やっぱり S/W本体か？

まず バッテリー端子を切り離してから

エアバックをとりはずします　トルクスです

カプラを外して

10㎜の６角レンチで ステアリングホィールを固定してあるボルトをゆるめます
ベンツはセンタリングマークが付いてます

コラムカバーを外して

ここの 隙間から 接点復活スプレーをして今日は終わり

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翌日点検　やっぱりダメでした・・

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S/Wの取り外しです
まずヒューズBOXを外す
ここのナットを 10㎜のBOXレンチではずす

次にここを外します
いくらゆるめても外れないのでムリヤリ・・

埋め込みのナットが

付いてきました

S/W本体は ここの ビスを＋ドライバーではずします

そうすると ズルっと抜けます

S/Wを バラシました
ここまでやると　元に戻すことはできません

矢印が ヘッドランプS/Wです

接点が焼けてますねー

当たる方の接点もこんな風です
ここまで焼けると 接点復活剤でも回復しません

コラムS/W Ａｓｓｙ（品番　001 540 49 45） で交換になります

元通り組み付けて出来上がり。

シトロエンCXの車検

先日から入庫しているCX
そろそろ始めます

LHMオイルタンクを

降ろして 清掃します

きれいになりました

リヤサスの

スフィア交換

フロントサスも

メイーンも

全数交換しました

LHMオイルを入れて エア抜きをします

プラグも交換　なぜか№1プラグの頭が付いてませんでした

火曜日に検査を受けます

プジョーのヘッドランプ

本日の入庫は　プジョー306
ヘッドランプ球がグラグラなのでなんとかして。。あと～暗いんだけど･･

車上では作業できないのでヘッドランプを外します
ここのレバーを押して

ウィンカーランプを外します

ライオンマークをメクルと６㎜のビスが見えます
10㎜のBOXレンチで外します

ハメコミをうまく外すとバンパーにキズがつかず グリルが外せます

ヘッドランプは 片側３ヶ所で止まっているだけ
外れました

裏側を見るとバルブホルダーの爪がダメになっています
ガムテープで貼り付けてありますね
オーナーの苦労がうかがえます

シンナーでガムテープの糊と汚れをきれいにし
補修用樹脂で固めちゃいます

固まるとこんな風

次は レンズを本体から外して

反射鏡は ホコリを払う程度　
こするとメッキがはがれますよ！

レンズは洗剤で洗い
乾かして組み付けます

スモール球も切れていたので取替えます

どぉお　明るくなった？

トィンゴ復活

８月のレースイベントで4番手走行　最終ラップで戻ってきませんでした
-T/Mシフトがどこにも入らなくなった-

車両回収し点検したら　ここんとこが ボキッ と折れてました

取り外すとこんな状態
部品は国内なし 本国オーダーです

最近ようやく入庫

ブッシュにグリスを塗って組付けます　ブッシュには向きがあります

クリップで押さえて
あとはシフトロッドを取付ブーツを被せて出来上がり

シトロエンC2のつづき

こんなに大変なことになるとは･･･

ポンプを取り外しました

リターン側のここにクラックが入っていました

新しいポンプが入庫

シールリングも新しくして

ポンプを押さえるリングも新しくします　取り外し時　すごく硬くいやな予感･･

ポンプとシールリングを取付リングで固定するんですがこのリングがうまく取付できません
二人がかりでやってもダメ･･ こうなったら タンクを降ろすか。。

まず燃料を抜取ります

スペアタイヤ・マフラー・遮熱板を取り外し

左リヤタイヤ・フェンダーライナーも外し

左サスアーム取付部も切り離します

やっと タンクが降りました 給油口からタンクまで一体構造です

ここのネジ山全体が歪んでいます

半分無理やり取付成功！　燃料を少し入れタンクを逆さまにしたりで漏れがないか点検後

元のように組付けて　予定をオオハバに遅れて完成です。

ルーテシアのつづき・・

センダユニットが入庫しました

保護シールを張り

一度組付けた　バッテリー　エアクリーナケース等外します

エンジンとフレームのすき間から工具を入れ
リフトを何回も上下して

外れました

動くようになりました！　が油温計がひっかかります

メーターを外しても０に戻りません
コンコンってやると戻ります　計器修理屋に出しますね

外したついでに
バルブが切れていたので

交換しました

本当は全部交換したほうがいいんだけど
在庫が1個しかなかったので とりあえず良しとします

もうすぐ完成予定

いわれてみれば･･

フランスの車ばっかりですねー

いつもはドイツ車がいるんですが
なぜか今日の工場は ルノー ３台　シトロエン２台 です

ルノーアルピーヌ

V6ターボ
お客さんがディーラーに修理に出したところ　途中から うちでは修理できないと断られ

キャリヤカーに載って入庫です

点検します

フューエルサブポンプ
どうもこれですね　キーS/WをONにすると　ウィ～ン って作動音はするんですが・・

燃料を送らないんです　メインポンプも点検
PIERBURG　のポンプです
早速部品の手配

メインポンプはここに付いてます
直接電源を入れると　回りました！
でも時期てきにはこれもフィルターとセットで交換しておいてもいいですね

この状態でクランキング１０秒位を ２回やったら 煙を出しながらやっと掛かりました
１０分ほど回して　明日 原因を点検します
部品の手配はその後ですね