８月は猛暑と豪雨でした。
入庫したのは C２ VTR
燃料が漏れているみたいなので点検して･･
リフトＵＰしてみたら漏れています 上の方から・
リヤシートを倒して カバーを開けると
うぁ ガソリンが溜まっています
キーS/WをONにすると 噴水ダ～
これを見ちゃうと 今日は忙しいから後日来てください なんていえません
戻ってきたばかりの代車をお貸ししました。
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お盆前に預かった シトロエンAX です
夕方から エンジン を降ろしはじめました
この車には載せないので後のことは考えずチョイチョイと降ろしました
エンジン降りました～。
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やっときました！
発注したのが８月11日 違う部品がきて返品したりで 本日正しいのが入荷しました
古いのはこんなふう
長さも合わせて 金曜日に検査を受けます
もうしばらくお待ち下さい。
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エンジンを載せる前に クラッチワイヤーも交換しておきます
エンジンを載せます
メンバーを取付るまえに
汚れを落としておきます これは依頼項目にはありません！
きれいになった メンバー を取り付けました
これで手が汚れず作業できます
配線などをもとのように組付けていきます
コンピューターの配線をさきに通し
コンピューターの配線を通すために 抜いておいた細い配線 を針金を使って通します
全部組付ける前に 先回修理 したときから油温計が動かないとの指摘があり点検します
センダーユニットはここに付いてます
油糧計のセンサーと一緒に組み込まれています
端子は A1・B1・C1 と３本あり センダユニットはB1
車両側のカプラを点検 電圧はかかっています
直接アースに落とすと
メーターは上まで指示します メーターは正常か ・・・ う～～ん ・・
配線を外して キーを OFFにしても 油温計は下がらない ？？？
手でコンコンって叩くと下がります
これって針が ひっかかっていますよ
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先日入庫しました
そろそろ始めますね
ボンネットを取り外して
オイルも抜いておきます
ラジエター コンデンサーと干渉してました
組付ける時なにか考えます
配線も切り離して
コンピューターのカプラも バラシテ スリムにしないと
ここが通らないんです
配線はエンジンと一緒に
サスペンション ドライブシャフト マフラーパイプ他を取り外して
メンバーを降ろします
マウントを切り離して エンジンを降ろします
パワステポンプ と ギヤBOXは吊っておきます
エンジンとミッションを切り離します
新しいクラッチセットです
取付時ボルトは何回にも分けて均等に締め付けます
他の車種より気を使います
ベアリングとレバーも新しくします
ミッション組付け時も ゆすったり こじたり せず センターを合わせて スコッ とかみ合わせます
今日はここまで
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少し涼しくなってきました そろそろ･･
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ラックブーツがパックリ切れています
ブーツは取替えました が タイロッドエンドにガタ有り 部品が有るのか 無いのか ？？
プラグも点検
バキュームホース 劣化でこんなふう･･
内張りを外して ・・
ここで来客有り中断です。。
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2000年 E320ワゴン
レギュレーター交換したベンツです
時々右ストップランプが点灯しないから診て・・
バルブ切れ？
交換した時は点きました しばらくすると点きません？？
本体をよく診ると
ソケットの端子が当る部分が腐食しています
これじゃバルブを替えてもダメです
もう部品屋さんも休みに入っているし～
応急処置
腐食してる所を削り研いてハンダ付けします
これでしばらくはいいでしょう
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パワーウィンドが動かなくなったので修理して で入庫
レギュレーターの破損です
定番ともいえる故障箇所
部品もすぐ出ます
今回は右のリヤ側
まずこのランプのコネクタを切り離します
ひじ掛け下側のキャップを外す ＋ドライバーでビスを取り外す
ドアハンドルカバーを下側からこじると外せます
＋ドライバーでビスを取り外す
エアーバック マークキャップを下側からこじって外す
＋ドライバーでビスを取り外す
ここも ＋ドライバーでビスを取り外す
内張りとドアパネルの間に工具を入れ クリップの所をこじって内張りをはがします
それから内張りを上にずらすようにしてはずします
なに･･? 外れないって・・？
内張り上部は この金属クリップ４個でハメ込んであるだけ・・
焦らずゆっくりやる
ガラスにフィルムが貼ってあるので保護テープを
5.0㎜のキリでリベットを取り除く ４箇所
レギュレーターがモーター付きで外れました
左側は新品
ウィンドを下げると破損した部品がまだ残っています
取り外します
新しいレギュレーターをウィンドと合体させ組み込みます
リベットで留めます
モーターを取付カプラをはめ込みます
S/Wを借り付けし ウィンドがスムーズに上下できるか確認します
あとは内張りを元のように組付けて出来上がり
今回使用した工具類です
説明不足な所があります ご自分でトライして下さい。
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追加作業です
オーナーが自分で交換するつもりでいた オイルパンガスケット もついでに替えといて･･
先日発注したクランクリヤシール も入荷したので
フライホィール を外します
ここのシールからも漏れています
オイルパンも外します
リヤオイルシールも外します
外したオイルパンとシール
オイルシールはブラケットごと交換
オイルパンを清掃
ボルト ナット 他の外したパーツも清掃
組付け作業です
新しい クラッチセットです
ミッションも
清掃し
ドライブシャフトが入るデフサイドオイルシールも新しいのに交換
ミツションを載せるのは２人作業でやったので 苦労なしでできました
サクサク出来たので画像なしです
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ゴルフは ストラットとナックル部を切り離すときマーキングしますが 組付け時キャンバー角がずれるので
点検調整します
基準値 0°±20分
サイドスリップも点検調整
試運転しながら１～２回調整すれば出来上がり
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先週から入庫しているGTIです
「クラッチOHと気が付いたとこは修理しておいて・・」
そろそろ始めないとお叱りをいただきますので
バッテリー・ケースを取り外して他も外して行きます
ドライブシャフトも切り離して
ゴルフはデフの方にフランジが残ります
これがあとでエライコトニ･･
ここまではサクサクと
いざ降ろすとき右側のフランジがリングギヤに当りミッションが降りません！
非常に不安定な状態 でフランジを取り外しいざッ！ ？？
こんどは左側のフランジがフレームに当ってもうちょっとなんだけど降りません
ミッションジャッキを掛けてから40分･･ やっと降りました
つ か れ た～
一人作業はこうゆう時辛いです･･
クラッチが見えてますが今日はここまで
エンジンオイル漏れあり
クランクリヤシールも注文です。
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入庫したのは1998年のゴルフ
ブロアS/Wを交換して！部品持込依頼です
こうゆうのは楽チン・・ 治らなくても責任なし！です
ここまでバラさないと取り外しできません
最近のパーツはなんでもアッセンブリーです
悪いのはS/Wだけなのに･･･
最近 暑さにやられてダメです
あ～はやく秋にならないかなぁ～。
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