サーブ900のエンジンマウント･･

先日から入庫している900ターボです

エンジンマウントとミッションマウントの交換です

左バンクから･･
まずオルタネーターを取り外します
外す時にコンデンサーが破損しました

次にコンプレッサーをブラケットごと外してずらします

そうするとオルタネーターブラケットを取り外すことが出来ます
ここのブッシュもダメですね　部品発注しときます

ようやくマウントが見えてきました　このままでは外れないので
ここでホルダーのボルトを外して半分バラシテから取り外します

エンジン下側にジャッキを掛け持ち上げておきます

外れました
なんとも奇怪な作りです
設計者は自己満足でしょうね　　修理者はいい迷惑です｡｡

さらに分解してマウントを外しました
比べるとこんなにヘタッテいました

これを元のように組付けて行きます　新品は背が伸びているので結構手間です。。

右バンクは簡単！

ミッションマウントも上からの作業

電動ファン　エアパイプ　を取り外すと
ようやく見えてきました　ここです

新しいマウントに交換
画像はありませんがこちらも　凝った作りになっています

これだけの交換で　乗りごごちは格段に？　元に戻りました。

他の作業が残っているのでもうしばらくお待ち下さい。

エアコンガス漏れ

入庫したのはベンツC240ワゴン

先日 発色剤を注入し
再度来店してもらいました

リフトアップしてみると
コンプレッサー本体から漏れています

プジョーのミッションのつづき

106ラリーのミッションパーツがやっと入荷しました
4月以降のプジョーシトロエンは部品を頼んでも以前のようにいきません　　お　そ　い　です

全部紹介するのは面倒なので所々

追加発注したのはこれ

シャフトとレバー間でガタツキ有りのため

抜取ります

デフも取り外して

ネジ穴をきれいにします

ボルトも　ネジロック剤がこびり付いているのできれいにします

清掃しながら傷や磨耗の点検
こうゆう作業に大半の時間を費やします

分解や組み付けはさほど時間かかりません

デフサイドベアリングも

抜取り

新品を入れます

コーンも

新品を打ち込みます

きれいになったケースに
デフ　ギヤ　シフトリンケージ　を組んで

シールパッキンを塗り

ケースを被せて
５速ギヤを組み込み
二重噛合いにして　ナットを締め込みます

ギヤをもとに戻して
ロックピンを打ち込んで

ガチャ ガチャ と１速～リバースまでスムーズに入るのを確認

カバーを付けて
オイルシールを打ち込めば

出来上がりです

本日の入庫

プジョー306
最近購入した　大切にしたいので点検して・・　　で入庫
定期点検をします

初めに気が付いたのは　クラッチが重い　つながる位置が下すぎ･･

エアフィルターはきれいです軽くブロウして組付け

プラグもまだ１万ｷﾛはいけるでしょう

タイミングベルトももうしばらく使えそう

フロントブレーキは残り2.0㎜交換した方がいい　ついでにローターも研磨です

リヤブレーキは残りほとんどない　すぐ交換しないとだめ

ブレーキとクラッチはすぐにやったほうがいいですよ。。

BMW318iのつづき

エアマスセンサーを交換します

故障コードを消して
明日試運転して良ければ完成です

S500のつづき･

圧を抜いてからエアホースを切り離し

外れました

新しいのを取付出来上がり

　これじゃなぁんにも面白くないって･･？
暑いんで省略しました。。

エンジンチェックランプが点灯

入庫したのは　BMW318iツーリング
先回入庫時
チェックランプ点いたんで消して････で消したんですけど
また点いたから診て

だって修理してないもん　・・　点きますね～

テスターで診ると
エアマスセンサーかな？　一度キャンセルして　じっくり診ます。。

S500のエアサス

入庫したのは S500L

こんな警告が出てます

左側がシャコタンです
こうなったら小細工ではダメ　再修理になりますよ
Assy交換になります　部品代は　片側14万弱
当然右側もやらないとダメです
今回はやらないけど　エアポンプも近いうちに･･･

フェラーリのつづき･･

スピードメータが動かない モンディアルT です

センサーのコネクターに

外部からパルスを入れてやると

メーターは正常のようです

このセンサーだダメですね

新しいのに取替えて完治です
内部抵抗の違いはありません

本日の入庫

フェラーリ モンディアルT

スピードメーターが動かなくなったらしい･･

BMW530iのつづき･･

先日ラジエターを交換した530i
こんどは別のところからの漏れです

キャップテスターで圧をかけると
冷却水がポタポタ漏れます
よーく診るとどうやらウォーターポンプですね

エンジンカバーを外して
ファンを外そうとしたが硬くてはずれません

クランクプーリーを先に外そうとしたがファンに当って外れません
しかたなくこの状態ですき間から手を入れ　ポンプを止めてある６㎜のボルトをメガネレンチで外します
一気にやると指がツリます｡｡

外れました

ファン　カップリング 付きでごっそりと･･
工具を使ってファン取付ナットをゆるめようとしましたが･･･

プーリーが壊れました
部品発注で作業中断。。

ここから洩れてました　中のシールがダメになっています

古いガスケットをキレイに取り除いてから
新しいポンプとプーリーを取付　元通り組付けて
クーラントを入れて　試運転してOK なら金曜日に完成です。

本日の入庫

BMW530i
こんどはウォーターポンプです･･

プジョー306
リクレストは盛沢山･･

ドアガラスとウィンカーレバーが･･

入庫したのは ベンツワゴン４MATIC

こんなふうで来店
ウィンドウが上がらなくなっちゃいました

診て見るとワイヤーがたるんでいます
レギュレーターがだめですね

リベットの頭をキリでもんで取り外します

新しいレギュレーター（左）にモーターを移し替えます
古いほうはワイヤーが絡まっていますね

取付もリベットです

ウィンカーを出すと根元のカバーも一緒に動いてしまう

実際に操作すると　ズルｯ～ てなふう
なぁんか古いイタ車みたい

バラシテみました
ここのビスを増し締めして完治です

国産用を流用

左側・・　大丈夫そうですね
そういえば　昨年修理したんです
国産車用の分割タイプで　

今回の右側もこれで行きます

古いのを切り取ります

古いグリスをきれいにふき取ります

新しいグリスを注入･･　 というより塗る程度でいい

かみ合わせ　バンドで止めて出来上がり

車検までもてばよしとします

BAC-NS03R　　ブルーバード・アベニール用

CXのつづき･･

エンジンルームから煙がでるので治して。。

この車では定番です
ここから漏れたオイルがEXマニホルドに落ちて煙がでます

構造上漏れるようになっています
タペットカバーをたった２本のボルトで止めてあるだけですから･･

こまめにパッキン取り替えるしかありません

清掃して

カバーを被せて出来上がり

余分な作業が発生！
エアホースが劣化して亀裂が入ってしまいました
成型ホースなのですぐには部品なし

在庫部品の中に使えそうなのがありました！

亀裂がはいっているところを切り取り
これに合わせてカット

となりの旋盤屋さんに頼んで
ホースに合わせてパイプを削り出してもらいました

これでしばらく持つでしょう
これで完成･･

と思っていたら　　見ちゃいました　　パックリいってます
これは修理しなきゃ･･･

完成はまだ何日か先になります

本日の入庫

シトロエンCXが入庫しました

ジャガー エアコンのつづき

ホース部分の取替です

車両から低圧ホースを取り外し
カラーに切り込みを入れて

ホースを取り外します
劣化していて弾力はありません

在庫のエアコンホースを同じ長さにカット（日本製です）

パイプ内をエアで清掃して
ホースとカラーをかぶせて

これで ギュっとやると

こうなります

反対側は

ねじれないように　車両に取り付けてから かしめます

あとは真空引きして6時間以上置き漏れがないことを確認
ガスを充填して完成