ところどころの画像です
パレットに一晩入れておきオイルを抜きます
オイルパンを外して分解して行きます
バルブボディ
推定される部分から慎重に診て行きます
本体も分解して行きます
フロント側も
ブレーキバンドB1
リバースデスクがはく離してました
推定原因のK1デスクに磨耗は見られません･･ このデスクだけが新しいんです！！
このAT一度開けてますね。。
ギヤAssy取り外し ここは関係ありません
ブレキバンドB2取り外し
エンジンやATをやると カメラがオイルまみれになるんです 特にATのときは･･
抜けている部分も多々あり
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気になったので観に行ってきました
スーパー１２００トロフィー
うちでメンテナンスしてるトィンゴ 1－2フィニッシュです
スーパーユーロトロフィー
1コーナーで前の車を押してます！
私が乗ってた時もこの車と接触してます なんなんでしょうねぇ。。？？
7番手スタートで６位フィニッシュ
画像をクリックすると車載カメラを再生します（重いです 30秒位）
画像・動画はアウトカプリコさんの拝借
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4月に発注した ホースがようやく入荷しました
早速作業開始です
穴の開いたホースと劣化したホースを取り外します
外したあと中を見ると
ぅわぁ～ さび です
タービン冷却のパイプはこんなふう
ドライバーで開通させます
洗浄剤を入れて１時間ほど回し
ラジエター側で抜きます
サビ色の冷却水
これを２回やったら サビ色は消えました
クーラントを入れて最後に錆び止め剤を補給して完成です
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5月25日 YZサーキットで ＬＡＴＩＮ ＦＥＳＴＡ
が開催されます
Saxo走ります
乗るのは私と同じくらい速い
アウトカプリコのM氏です
タイヤを変えたり 下回りの点検
こいつを使ってみます
オイル類は毎回交換です
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今日はATを降ろします
コンバーター オイルパン 両方からオイルを抜きます
悪戦苦闘降りました
車両側です
しばらく奥の方で待っててもらいます
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1996年 バナゴンです
マウントの交換
アンダーカバーを外します
ミッション側のマウントはここです
バッテリー他じゃまなものを外し
ジャッキで下から支えておき マウントボルトを緩めます
取り外しは下側から
配線は外したほうがやりやすいよ
エンジン側は何処についているか見えません
エアクリーナケースを外すと
ここです
下から支えておきボルトを緩めます こちらは上から交換できます
ミッション下側のマウント
外れました
ミッションのマウントはラバーがカタカタに動く位ヘタッテいました
これでシフトを入れた時やアクセル ON OFF のした時の変なショックが無くなり元に戻りました
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右側のドライブシャフトを外します
ここに付いてます
新しいのに交換します
サスのリターンパイプがスタビライザーに擦れてこんなになってました
新しいのに交換します
このロックは本国でも欠品でした
探していたら K＆K さんが譲ってくれました 感謝！！
組付けて試運転しやっとできましたぁ
帰ってきて確認の点検をしていたら･･･
新たにオイル漏れを発見！ 見てしまったんだからヤッパ治さなきゃ。。。
完成はもう少しさきです
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４月の10日からづ～っと待っていてくれましたVWが来ました
大きな車両は工場内の移動が大変なので段取りを組んでやります
明日から始めます
午後からオペルも入庫
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簡単でいいからシート付けて･･
っていってもシートしかないんだから
フレームをつくらなきゃ
材料を買ってきて切ります
現物合わせで並べてみます
位置をあわせてチョンづけし
シートを乗せてみたり外したり･･
外してしっかり付けます
今度はしっかり取付 シートも固定し傾きなどチェック
またバラシテ
錆び止め塗装をして
組付けます
昨日の夕方から始めてほぼ一日かかりました
仕事の合間にチョコットなんて出来ませんよ～～
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V230も出て行き･･･
ようやく作業開始です
先月 本国発注した部品が入荷しました
｡
｡
｡
｡
G350の部品も入ってきました
あとの部品はバラシテからですね
その前にVWやらなきゃ･･ 忘れてました
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アイドリングでタコメーターの針が踊ります
ヒーターファンを回すと4,000回転位まで振れます
多分接触不良･･
メーターを外します ここのビス２本を外すとズルっと抜けます
コネクターやバルブを外して
分解します
バラシました
端子が当る所が黒くなっています
細いマイナスドライバーでこすって清掃します
他の端子もきれいに
指紋やキズをつけないように組付け
正常に戻りました
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ドアロックがおかしいのは･･
運転席側の内張りを
外しました
ドアロックを取り外します
マイクロSWが２個とソレノイドが付いています
マイクロSWがONになりっぱなしでした
外してカチャカチャしてたら戻りましたが再発します 交換ですね
自分の車や趣味でさわる方はSWだけ探してきて取替えるのもいいかもしれません
部品供給はロックAssyです
ケーブルは長く車内側につなぎのにコネクタがあります
ここを通すのが手間 ベンツでこんな作り方はおかしいですね これじゃイタフラと一緒じゃん
動作テストをし 内張りを組付けて出来上がりです
。
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リヤのパワウィンドが開かない・・
運転席のSWでもリヤシート側のSWでも開かないので
てっきりモーターがダメと思いバラシテ単体点検･･
正常に動きます！！？？
キャー恥かしぃ～
基本に戻っていろいろ調べていくうちに
パワウィンドSWコネクタ端子と
車内側コネクタ端子間で導通なし！
どうもこの中で断線してるようです
配線を引き直します
ケーブルに保護チューブをかぶせ
お互いのコネクタ手前でつなぎハンダ付けし
絶縁テープを巻きつけて出来上がり
後ろ側がせり出すように開きます
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連休前に来店されましが部品が間に合わず
今日部品が入荷したので早速入庫していただきました
W124の内張りの外し方は 旧修理日記 を見てください
モーター付きでレギュレーターを外しました
新しいのと組替て取り付けます
ギヤが磨耗してこんなふうになっていました
。
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＊他にも何人かお待たせしています
＊ご迷惑おかけしますがもうしばらくお待ちください
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夕方に入庫しました
アイドリングでタコメーターが千回転～3千回転で踊っています
運転席ドアをロックすると他のドアはアンロック 運転席ドアを開けると他のドアはロックが掛かります？？？
休み明けに診ます。
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明日から休みなんです
足車がないのでアウトカプリコさんになんか貸してっ
ちょうどいいのがあるよ！
先日オークションで買ったやつ なんか変だからついでに診ておいて･･
って きたのがPOLOです
メーターパネルで光がもれています
液晶のドットぬけみたい
ここんとこです
ここはABSの警告ランプです
テスターで診ると左センサー不良とでます
これってだれかがメーターの裏側から点灯が判らないようにマジックで塗ったんです！！
これがダメですね
しかしこんなことする人がいるんだぁ 笑っちゃいます
修理は休み明けですね。
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