作業の一部を紹介します
これはリクエストにないですけど
シフトロッドのブッシュが飛んでいます
このままではダメなので勝手に修理します
消耗部品なのでうちでも在庫あり
ロックを外しロッドを下げておきます
レバーにブッシュを取付ました 少しコツがいるよ
ロッドを付けロックワッシャを付けて出来上がり
ボルトの錆も
キレイにして
カジリ防止コンパウンドを塗り
トルクレンチで締めます
以前はこんなもの使わなくても±1ｋｇで締めれた 手を傷めてから使っています
って取付たら何にも見えない
自己満足ですハハ･･
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一日いい天気でした
エンジンに補機類を付たり考えたりしてるうちに日が暮れました
230Eが出て行き
G350と
E55が入庫しました
G350は長くなりそうです
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定期点検で入庫中の230Eです
リヤスタビロッドのブーツが飛んじゃってガタが出始めてます
今日部品が入ったんで交換です
エンジンオイルも交換します
午後からは裏の車置き場にあったW123をオークション会場に持って行くことになり
エンジンを掛かるようにして奥から引きずり出し洗車して積車で運びました
３時頃急に決まったのでバタバタです･･
あんなの売れるんかい。。？？
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C240は出て行き
午後一番の入庫は明日に延び
230Eの部品は明日だしー
片付けをしてたら夕方にきました！
なにやってんだ！って？
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今日試運転を繰り返しているうちに
エンジンチェックランプ点灯 同時に片肺になりました！
エンジンを止めて再始動するとランプは点灯したまま エンジンは正常に戻りました
多分このことをいってるんだ！
工場に戻りテスターをつなぐと
こんな表示をしてます
これはエアマスセンサーが空気量を適正に測れなくなったとき
片肺になるのはそのとき異常だったシリンダーの点火と噴射をコンピューターが止めるから･･
エアマスセンサーはここです
新品を付けてトラブルコードを消し
エアクリーナを付けて試運転
もう一度テスターで点検して完了
単体点検しました
抵抗測定はあまり意味ありませんが･･･
新品 不良品
1－2 5.02MΩ 5.07MΩ
1－3 1.77KΩ 1.85KΩ
1－4 6.31KΩ 6.38KΩ
1－5 356KΩ 317KΩ
2－3 5.1MΩ 5.1MΩ
2－4 5.1MΩ 5.1MΩ
2－5 5.1MΩ 5.1MΩ
3－4 4.5KΩ 4.5KΩ
3－5 355KΩ 316KΩ
4－5 358KΩ 320KΩ
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今日はいい天気でした
平日なら工場閉めてぶらぁっと出かけてましたね
C240は信号待ちでエンジンが止まるらしい
今まで何度も止まり怖くて乗れないので診て
でも今日は一度も止まらず調子良かったよ？？？
とりあえず預かりました。
230Eは定期点検といろいろ
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車高調整していたらロックができなくなっちゃいました
外してみると･･
画像ではわかりずらいですがクラックが入っています
部品の手配をしなくちゃ
年数の経過した車はスンナリとはいきません！
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ムレーナが出て行きBXが入庫しました
フロント側の車高がおかしいから直して！
リフトアップして点検すると
スタビライザーが
左にずれています
BXは必ずっていいほどこうなります
左にずれると
スタビライザーに固定してあるレバーがハイトコントローラから外れるんです
元に戻します
マウントボルト（片側３本ある）をゆるめて
右側に移動させます
少し余分に移動しときました
車高を上下してみてレバーとハイトコントローラーの関係を微調整をします
これでしばらくはいいでしょう。
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2000年 C200ｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰ 59,000km
今日はとても暖かくボ～っとしてたらベンツが入ってきました
このスィッチでステアリングを伸ばしたり縮めたり上下に動かします
それが動かなくなった らしい
フロントシートはレカロに替わっています う～ん･･
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オーナーからのリクエスト
ラジエターホースから水が漏れる
速度計が出ない
応急処置バンドで止めてあります
早速発注したら国内なし本国発注です･･
速度計はセンサーのカプラーを切り離し信号を入れてやると
動きます
ということは･･
センサーはここに付いてます
テスターで診ても信号がでてきません
これが悪いのか？
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水漏れでラジエーター発注
部品が入荷したので作業開始です
１時間もあれば交換できると思っていたのがおおハズレ！
新品のラジエーター
バンパーもすんなりとは外れません
ビスやボルトを14本以上外さないと取り外しできません
気をとりなおして進めます
コンデンサー・電動ファンとサンドイッチで取り付けられています
切り離し コンデンサー・電動ファンを落ちないようにつるしておきます
こんなとこにもビスがあります ヘッドライトも外しての作業
下側に抜取ります
外れました
漏れたあとがくっきりです
新旧のひかく
水温スィッチを付け替えます
キズが付かないように慎重に取付て行きます
あとは元通りに組んでクーラントと水を入れて出来上がり
いやになって途中で休憩したり、お客が来たりで半日掛かりました今日はもう帰ります
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クラッチが切れなくなり入庫しました
車検のときレリーズシリンダーから若干のオイル漏れがあったのでそこだと思ったですが
原因はマスターシリンダーからのオイル漏れ
部品が入荷しましたので作業開始です
継ぎ足したオイル吸い取ります
左フェンダーライナーを外します
レリーズシリンダーからも漏っているのでこの際交換します
ブラケットごと取り外し
ブーツをめくるとオイルが垂れてきました
ホースもヒビが入っていたので交換します
新しいのを組付け次はマスタシリンダーの交換です
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部品が入荷しました
スプリングを縮めておきます
ロアアーム取付ボルトを外してから
工具でブッシュを抜取ります
抜けました
写真だと簡単に見えるけどこれがなかなかです
左手の甲に青アザが出来ました
ゴムがちぎれています
左は新品
工具で新しいブッシュを圧入
左側ロアアームブッシュも抜替します
ステアリングロッドはAssy供給になります
下側が新品 ステアリングダンパーも取替です
以前のベンツはビス１本まで品番があり部品供給してたんですけどね～
エアフィルターも汚れているので交換します
汚れたまま使用したりエアでゴミを飛ばすだけを繰り返しているとエアマスセンサーが壊れます！
サイドウィンカーバルブは色がハゲ落ちています検査が受からないので取替ます
方向指示球は淡黄色又は黄色でなければいけません
ETC取付とセットアップもできました
まだ少し作業が残っていますがこの分だと当初の予定より早く完成します
ロアアームのブッシュとステアリングロッドの交換で乗りやすさが元に戻りました！
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エンジン掛からずで入庫
半年ほど乗らなかったら始動できなくなった
バッテリー交換したけどだめらしい 牽引されてきました
どうも燃料が来ていないみたいです
これがフューエルポンプリレーです
30端子と87端子を直結にしてもポンプ作動音せず
ポンプが固着してますね、燃料タンクを外すことになります
とりあえず依頼者に連絡します
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受け入れ検査です
初めにテスターでトラブル診断
ここのジョイントにガタ大
体感的にはハンドルの遊びが大きくなったようになる
交換しないと危ないです又検査も通らないです
ステアリングダンパーもオイルが漏れて抜けていますね
記録簿では先回の車検で交換してますが･･
フロントロアアームブッシュここもきてますね キレツが入っています
10年たてばゴム類は傷んできます
あと数ヶ所痛みが進行中のところがありますが次回までもつでしょう
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朝からエンジンを組んだりいろいろ･･
CXはヘッドランプの部品が入ったので入庫していただきました
ＨＩＤに替えてあります
ここのメーカーはバーナーセットでしか出ません
これがけっこうします
Ｃ200は車検入庫です
明日受け入れ検査予定
テーマターボはクラッチオイル漏れ
これも明日部品発注です
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依頼項目はリヤブレーキシールキット交換
キャリパーを外しました
あて木をしてからエアガンでピストンを抜きます
シールキットを交換します
あとは組付けてエア抜きをして完了
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