ようやく
以前から入庫していたムレーナ
検査も終わり完成まじかです
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2008年3月
2008年3月31日 (月曜日)
2008年3月30日 (日曜日)
フィアットプント
2001年 33,000km
エンジンが振れて力がないで入庫
点検すると２番シリンダーのプラグに火が飛んでません
早速テスターで故障コードを診ます
あれ！テスターでは故障なしを表示 テスターも万能ではありません
サービスデーターを見て単体点検をします
IGコイルがだめでした
２番のプラグコードが欲しかったのですが、部品供給はセットです
プラグも４本新品にして完治です
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2008年3月26日 (水曜日)
C240のつづき･･
部品が入荷したので作業開始です
保護シート貼ります
ブッシュ取付ボルトが当るのでスタビライザーを取り外します
ボルトを抜いて下に下げます
亀裂がかなり進行してますね、こうなるとハンドルを切ったとき ゴキッとかガキッ音で自覚症状がでます
コーナリング時にも違和感が出てきます
工具でブッシュを抜取ります
ハイ抜けました
新しいブッシュを圧入します
ハイ圧入完了です
こうやって書くと簡単そうでしょ？
リヤ側のブッシュも交換
スタビロッドも交換
他ベルト・フィルター･･交換して検査を受けに行きます
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2008年3月24日 (月曜日)
2008年3月23日 (日曜日)
C240
2003年 65,000km
車検入庫です
初めにテスターで点検
プラグはまだ使えそう
足回りでは･･
ブッシュが切れています、これじゃ気持ちよく走れません
スタビロッドもブーツが破けてグリスがでちゃっています交換ですね
他エアフィルター・エアコンフィルター・ワイパーラバーも一緒に発注します
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2008年3月21日 (金曜日)
V230
めずらしい５速マニュアルシフトです
エンジンオイル交換他で入庫しました
ここんとこ仕事が進まなくて･･
花粉症で くしゃみ・鼻水・眼のかゆみ がひどく休憩の間に仕事をしてます
強い注射（1ヶ月位効くらしい）をうってもらおうかしらん
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2008年3月17日 (月曜日)
2008年3月16日 (日曜日)
部品が入ってきました
X1/9のキャリパーが入荷しました
ブレキホース取付のワッシャー探していたらベンツのT/Mドレンのがぴったりサイズでした
って注文忘れただけ･･
クーラントが漏っています
ホースバンドは錆付きで増し締めできません
ホースバンドは全数取替です、これかなり時間掛かります
取り替えたホースバンド
内部を水で清掃後新しいクーラントを入れます
明日は検査を受けに行きます
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2008年3月15日 (土曜日)
久しぶりに
お客さんが9人も来店しました
いつもは１週間に２人くらいなのに
車を修理しているときより疲れました･･
いい天気でした、花粉症でシンドイ
帰ってビール飲っと
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2008年3月 9日 (日曜日)
560ＳＬ
車検入庫です
早速受入検査をします
ボールジョイントのブーツが破けてグリスが出ています
検査は通りません、それよりこのままだと磨耗しガタが出て危険です
パワステオイルも抜替た方がいいです、フィルターも交換したほうがいいかな･･
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2008年3月 8日 (土曜日)
ウォッシヤーモーターの交換
入庫中の405Mi です
ワイパーブレードとホースを外します
このビス４本外し
この白いクリップを外すと
カバーが外れます
エアコンフィルターのカバーも外します２本のビスはトルクス
忘れてました
液を抜いておきます
止めのスプリングを外すとタンクを持ち上げられます
モーターを外して
ホースは硬くなっているのでヒートガン暖めて抜取ります
左側が新品
グロメットも新しくしないと洩れますよ！
あとは元通りに組付けて出来上がり。
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2008年3月 5日 (水曜日)
スカ２
X1/9が車検入庫です
先回の車検から3,000kmしか走行してません
リヤブレーキが引きずっています
キャリパーを外して点検
プライヤーで回そうとしてもピストンはびくともしません！
この状態でブレーキペダルを踏んでみました
かなり重いけどピストンが出て来ました･･が
戻りません！かなり錆び付いていますね～ 工具でやっと押し込み タイヤを付けて作業中止です
部品はいつになるやら･･
こんなことやっているうちに暗くなってきました 帰ろっ
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スカ１
今日は仏滅だぁ･･
今朝表へ出たらいきなり ハックション 来ました 発病です！
毎年この季節は憂鬱
入庫しているのはプジョー405Mi
部品持込でオートアンテナ・リモコンドアロックの交換です
アンテナを外します
同軸ケーブルが変なつなぎ方してますね
どうやって付けてもこんなふうになってしまいます
ナットの噛みも重く締めつけるとフェンダーにキズが付いちゃいました
在庫品（故障してる）を引っ張り出して比較･･
フェンダー内側に当る受金が貧弱でだめです う～～ん･･
気を取り直してドアロックの交換
こっちも受信部が部品違いで取付出来ません･･
ウォッシヤ液が出ないのはポンプが逝っています
作業中断
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2008年3月 3日 (月曜日)
W123 230Eのつづきの追加
オーナーから作業の追加です
フロントハブベアリングのグリスも替えておいて･･
この車は幸せもんです、いろんなところを傷む前に手を入れてもらえます
去年エバポも交換しました。
キャップを外しグリスを拭うと
ベアリングを締めてあるナットが見えます
このロックを５㎜の６角レンチで緩め外します
ハブはローターと一緒に外れます
オイルシールを抜取りインナー側ベアリングも取り外します
ベアリングを洗浄します
きれいになりました
ここでローラーやコーンにキズがないかチェックします
ベアリングに新しいグリスを充てんします
ベアリングの外側にグリスを塗っただけではダメですよ
こうゆうふうにローラーのすき間からグリスが出るまでやります
これをぐるっと一周やります
インナー側のベアリングを入れます
新しいオイルシールを
工具を使って打ち込みます
オイルシールのリップにもグリスを塗ります
スピンドルについている古いグリスをふき取り
ハブを取付アウタベアリングも入れます
ナットを取り付けて少し強めで締め込みハブを回転させベアリングの当りをだしてから一度ゆるめ
そこから適度に締め付けてプレロード（予圧）を与えます
ここでロックします
この辺は経験ですね
キャップにも新しいグリスを入れて（入れすぎないこと！）取り付けて完了
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W123 230Eのつづき
２月１８日のつづきです
連絡したら修理してくれとのこと
安全のためコンプレッサーで縮めておきます
スタビライザーのボルト取り外しはそのままではアブソーバーに干渉するので
ロアアームを上げてやる ギリギリセーフ
工具を使ってボールジョイントを切り離します
外れました
アッパーアーム取付ボルトを外します
ナット緩めてもボルトがなかなか抜けない､クーラーホースに当る
あれこれやってもだめ
結局バッテリーホルダーも外すことに･･
やっと外せました
アッパアームを引き抜くと古いブッシュはボロボロと落ちました
左は新品
ブッシュに潤滑剤を吹き付けてバイスで挟みます
潤滑剤はトヨタ部品のハイルーセンをつかっています（乾きが早いから）
ハイ圧入できました
あとは元のように組付けて出来上がり
左側も同じように作業します
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